Женевская выставка автомобилей – это элитное мероприятие, которые устраивается ежегодно. Именно тут открываются новые модели для всего мира. Не обошли приятные сюрпризы и 80-ый по счету женевский автосалон. На этот раз, центром внимания критиков и публики стал новый кроссовер с компактными габаритами Subaru Impreza XV. Женевская выставка автомобилей – это элитное мероприятие, которые устраивается ежегодно. Именно тут открываются новые модели для всего мира. Не обошли приятные сюрпризы и 80-ый по счету женевский автосалон. На этот раз, центром внимания критиков и публики стал новый кроссовер с компактными габаритами Subaru Impreza XV. Главные его технические особенности – наличие двухлитрового экономичного и небольшого двигателя. В отличие от множества других своим конкурентов, а тем более «предков», Subaru Impreza XV блистает, прежде всего, своей выраженной спортивной стилистикой.

До сего момента, все, начиная с 1992 года, модельные ряды автомобилей Subaru Impreza имели оглушительный успех во всем мире. Уровень продаж на данные марки, всегда отличался высокими показателями. Однако, на этот раз, разработчики и дизайнеры фирмы уверены в том, что новый, 15-ый выпуск Subaru Impreza XV станет рекордсменом по уровню продаж компании, со дня основания их бренда.

До официального показа на женевской выставке, неоднократно, многие эксперты предполагали, что Subaru Impreza XV станет обычным рестайлингом Subaru Impreza. Но, они глубоко ошибались в этом. В сравнении со старой доброй Subaru Impreza, в новом концепте одинаковы только салоны, и то, конечно же, без изменений тут не обошлось. В частности, в салоне теперь имеется кожаная обивка сидений, а также технические новинки в виде мощной магнитолы и модулей Bluetooth и USB.

Что же касается внешнего вида, то в сравнении со старой своей предшественницей, Subaru Impreza XV значительно отличается. В новом автомобиле в первую очередь бросается в глаза новый спойлер, мощная радиаторная решетка, а также колесные арки, багажный рейлинг и защитный обвес. По словам конструкторов, которые занимались разработкой дизайна автомобиля, их главная цель была создание абсолютно нового типа кузова, который мог бы походить и на внедорожник и на спортивный концептуальный кар. Стоит дать высший бал за, вполне успешную попытку соединить два разных стиля. Особенно солидно и притягательно выглядит передний бампер. В какой-то степени, он придает больше спортивного характера машине. На нем же закреплены, точнее, вделаны противотуманные фары. Если смотреть на автомобиль в профиль, также открывается вполне привлекательный внешний вид. Сразу же отмечаются колесные диски с пятью лопастями. Взглянув на них, так и хочется сказать, что автомобиль скорее предназначен быть внедорожником, нежели спортивным гоночным транспортом. Задняя часть машины изменена несильно. Скорее, в отличие от предыдущей версии, здесь произошли определенные изменения косметического плана.

Для российского пользователя новенький Subaru Impreza XV предусматривается в двух комплектовочных видах. В частности, для обоих кроссоверов предусматривается один и тот же двигатель объемом в 2 литра и мощностью до 150 л.с. Разной для двух вариаций будет только коробка передач. В первом случае будет поставляться пятиступенчатая МКП, во втором случае четырехступенчатая АКП. Порадует многих автовладельцев и то, что обе машины в Россию будут поставляться с системой полного привода. Если сравнивать два автомобиля между собой, то вполне естественно выглядит то, что машина с МКП намного быстрее и мощнее, нежели аналог с АКП. Так, с механической коробкой Subaru Impreza XV может развить скорость до 100 км/ч за меньше, чем 10,3 секунды. Модель с АКП демонстрирует это все, за 12,3 сек. Если же говорить о скоростных параметрах, то модель с МКП разгоняется до 189 км/ч, в то время как модель с АКП разгоняется максимум до 182 км/ч. По классу экономичности агрегата, машину можно отнести к категории «средненьких». Так, на каждую сотню километров, расход топлива на смешанном режиме вождения, составит 8,4 литра, в то время как на автомате 8,2 литра.

По заявлениям разработчиков, клиренс на Subaru Impreza XV специально подогнали под российский тип дорог, потому он и составляет 185 мм. Таким образом, если учитывать данный факт, а также приплюсовать сюда полный привод автомобиля, то Subaru Impreza XV можно с легкостью приравнять к классу кроссоверов. Для хороших показателей ходовых характеристик, также была заменена и подвеска, которая стала обладательницей нового амортизатора, а также пружин.

Теперь, рассказав обо всех тонкостях и новинках, осталось ответить на вопрос о том, как же все-таки ощущает себя машина в движении?! Потому, необходимо проводить тест-драйв. Перед тем, как начать описывать ходовые характеристики, стоит отметить то, что разработчики потрудились очень хорошо. Теперь, привычное для владельцев тарахтенье и посапывание мотора во время старта двигателя, уже не будет вас волновать. Благодаря высокой степени звукоизоляции и установки нового двигателя, звук в салоне практически не слышен. Тест-драйв по ровной шоссейной дороге демонстрирует нам отличные ходовые характеристики. Но, стоит предупредить, что даже не следует пытаться начать делать крутые виражи, поскольку из-за высокой жесткости подвески, автомобиль начинает постоянно кренить. При скоростном движении в 50 – 60 км/ч, во время езды чувствуются практически все крупные ухабы и колеи. Машина при этом не трясется, как прежде, зато особо подпрыгивают сидения. Но, как только скорость увеличивается до 65 – 70 км/ч все эти недостатки просто улетучиваются.

Проверили на тест-драйве машину и в осеннюю погоду, по проселочной дороге. Никаких нареканий в адрес ходовых характеристик нет. Особо радует то, что высокое расположение кресел, а также широкий обзор из лобового стекла, дает возможность полностью контролировать дорогу. Даже, при встрече с ухабом, за счет большого клиренса, удается не зацепиться за края колеи.

Никак не могли не удержаться, что не проверить хваленную 4WD систему полного привода на автомобиле. Для этого в ходе тест-драйва, подыскали самое грязное заболоченное месиво, где вперемешку и глина, и грязь. Тут же, неподалеку, встрял новенький легковой автомобиль. Въехали…. Что же, выезд был без проблемным. Автомобиль справился с поставленной на него задачей в полном объеме.

Последнее испытания – это заезд на холм с препятствиями, в качестве которых служат деревья. Машина с трудом, но осилила данную задачу. Конечно, в этом испытании лучше Forester вряд ли кто-то покажет лучшее. Сразу же чувствуется, что для таких ситуаций в двигателе Subaru Impreza XV не хватает хотя бы пол литра. Но, учитывая то, что кроссовер не предназначен для ежедневной штурмовки гор и холмов, а скорее выгоден для загородных выездов на охоту и рыбалку, можно опустить данный недостаток. При этом, есть во всем тест-драйве, еще один положительный момент. В частности, за весь промежуток времени, расход топлива, несмотря на наши нелегкие усилия, составил чуть меньше 9,3 литров на 100 км, что не так уж и плохо.

Автомобиль Subaru Impreza XV – это, можно считать, вполне доступный вид транспорта. Стоимость модели коробкой передач на механике, всего 999,000 рублей. Если рассматривать аналогичную модель только с АКП, то ее стоимость 1029000 рублей. В сумму за базовую комплектацию, входит система безопасности ABS, а также 6 подушек безопасности.

Обзор седана Subaru Legacy< Предыдущая		Следующая >Subaru – свобода передвижения