Чем больше компания, какой бы направленности и деятельности она ни была, тем больше у нее стремление заработать больше и больше денег. Такая аксиома употребительна и к автомобильным компаниям, которые занимаются их производством. Чем больше компания, какой бы направленности и деятельности она ни была, тем больше у нее стремление заработать больше и больше денег. Такая аксиома употребительна и к автомобильным компаниям, которые занимаются их производством. На сегодняшний день, наибольшее количество покупателей авто являются представители США. Их главной особенностью является любовь к крупным машинам, а значит, многим компаниям нужно ориентироваться именно на этот критерий. Исходя из такой логической цепочки, и родилась знаменитая Subaru Tribeca.

В американском понимании, роскошный автомобиль – это тот, что обладает большими габаритами. Раньше, было принято считать, что для того чтобы удовлетворить американские потребности достаточно просто изобрести автомобиль с высоким простором и вместимостью. Но, как показывает практика, не все так просто. И, для того чтобы заполучить «богатую» аудиторию покупателей, нужно немало поработать в поте лица. Яркими примерами автомобилей, которые борются именно за американский рынок, налегая больше на такие критерии, как размер автомобиля, роскошь, множество различных опций, а также высокое качество, можно считать Lexus RX, а также его конкурента Infiniti FX. Но, в начале 2005 года новым конкурентом вышеуказанных марок стала и Subaru Tribeca. Позже, спустя 2 года, на нью-йоркской автомобильной выставке Subaru Tribeca предстала перед всеми в новом виде, после рестайлинга.

Описать одним словом автомобиль в новой вариации, очень сложно. В общем-то, машина очень похожа на своих конкурентов. Порой, даже очень тяжело их различить без опознавательных ярлыков. Многие эксперты полагают, что Subaru в последние годы попросту копирует своих конкурентов в дизайнерском отношении, дабы сократить риски потерь, опираясь на опыте коллег по цеху. Сам же автомобиль Subaru Tribeca действительно впечатляет размерами. Длина кузова составляет 4865 мм. Стоит отметить, что это более чем на 9,5 см больше, чем в Lexus RX. Подобные габариты отразились и на внутреннем обустройстве. Так, семиместная вариация данной машины, может спокойно вмешать с полным комфортом, пассажиров на третий ряд. При ширине в 1880 мм и при высоте 1720 мм, автомобиль не только кажется громадным, но он и вполне практичен и вместителен изнутри, что также немаловажный фактор при выборе «американской мечты».

В отличие от экстерьерных «копий» куда приятнее поговорить о внутреннем салоне. Тем более что Subaru Tribeca может запросто им похвастаться. Заходя вовнутрь понимаешь, что такое максимализм и комфорт в пространстве. Такое впечатления можно сопоставить разве что с салоном Mercedes S класса. Пассажиры второго ряда будут чувствовать себя вполне удобно. Расстояние между коленками и сиденьем первого ряда, в зависимости от регулировки, может составлять порядка 20 см. На третьем ряду сидений могут свободно разместиться дети. Взрослому человеку, там будет не совсем удобно сидеть.

Можно похвалить и эргономичность автомобиля. То, как расположен каждый прибор, а также каждая кнопочка, приятно удивляет. Так, дизайнеры разработали консоль управления таким образом, что она незаметно и плавно переходит в дверные карты. Наверху центральной консоли аккуратно размещен монитор бортового компьютера, а также клавиши управления и кнопки к аудиосистеме.

Но, стоит предупредить, что первоначальная видимость хоть и приносит восторг, но скоро эта радость сменяется неким разочарованием, после того, как начинаешь ощупывать все и, как говорится «пробовать на зуб». Неприятный осадок у нас вызвало, то, что в автомобиле, стоимость которого зашкаливает за 50 тыс. долларов, консоль и многие другие элементы салона выполнены довольно-таки из дешевого и некачественного материала.

Не все в порядке, как оказалось и с регулировкой водительского сидения. Оно просто не позволяет настроить его так, чтобы было действительно комфортно. Что касательно багажного отделения, то оно, как и следовало ожидать исходя из габаритов, вполне вместительное. 525 литров и это не считая того, что дополнительно можно сложить лишние кресла.

На все модификации Subaru Tribeca производителем предлагается только один вариант двигателя – это агрегат на бензиновой основе объемом в 3,6 литров, и выдавливаемой мощностью в 258 л.с. Кроме того, автомобиль управляется за счет пятиступенчатой АКП. Радует наличие таких технических деталей, как подвеска МакФерсон и полный привод.

Еще одна особенность заключается в том, что АКП предполагает под собой переключение на ручное управление, что весьма удобно для тех водителей, которые привыкли к механической КП. Благодаря наличию постоянного полного привода, можно чувствовать себя вполне безопасно и предсказуемо на скольких и заснеженных дорогах. В целом, разработчик постарался на славу. Трудно сказать, чего из современных автомобильных опций, нет в модели Subaru Tribeca. Однако, в связи с его габаритами, а также оснащенностью, заметно вырос и показатель потребления топлива. Ну, никак нельзя назвать Subaru Tribeca экономичным транспортом. В среднем, на каждую сотню километров, Трибекка может затрачивать до 18 литров бензина.

Для российского пользователя Subaru Tribeca предлагается в двух вариациях: пятиместный и семиместный кроссовер. Средняя цена на автомобиль варьируется в пределах 1600000 – 2100000 рублей.

Обзор универсала Subaru Outback< Предыдущая		Следующая >Обзор седана Subaru Legacy