Одна из моделей-долгожителей является Тойота Celica. Свое имя она получила от испанского слова «celestial», что означает «неземная», «божественная». Дебютировала она в 1970 году. Изначально как автомобиль она позиционировалась для молодых душой и сердцем автомобилистов, которым было нужно не просто средство передвижения. Для того времени ее дизайн был революционным. Одна из моделей-долгожителей является Тойота Celica. Свое имя она получила от испанского слова «celestial», что означает «неземная», «божественная». Дебютировала она в 1970 году. Изначально как автомобиль она позиционировалась для молодых душой и сердцем автомобилистов, которым было нужно не просто средство передвижения. Для того времени ее дизайн был революционным. Модель выпускалась лишь в единственном варианте: ST, спортивное 2-дверное купе. Под капотом находился карбюраторный4-цилиндровый двигатель в 1.6 литра и силой в 75 л.с., который на 100 км расходовал около 10 л бензина.

Начиная с 1974 года, появляется GT модель. Она отличалась возросшей мощностью мотора до 109 л. с объемом в 1,6 литра или 2 – х литровым новым двигателем мощностью в 123 л.с. Но уже в 1976 году выходит новая Celica с кузовом «лифтбек». Эта модель предлагалась лишь в варианте GT и считалась как автомобиль «спорт-туринг» класса. Максимальная скорость нового GT достигала 210 км/ч, что по тем временам составляло близкую к астрономической цифру.
Изначально Тойота Celica оснащалась подвеской типа Мак-Ферсон, а также имела механическую пятиступенчатую коробку передач, благодаря чему автомобиль становился быстрым, маневренным и обладающим отличной устойчивостью в движении. Celica считается идеальной машиной для тех, кто хочет почувствовать себя за рулем гонщиком городского авто.

Только через 7 лет в 1978 году появилось второе поколение Celica. За 4 года своего существования второе поколение было представлено лишь в двух версиях, под именем Series В и Series А и большое количество модификаций. Именно таким образом маркетологи выясняли, за что люди готовы платить, и какие необходимы потенциальным покупателям опции. Оба автомобиля имели внешние отличия. Так, например, серия В имела черные некрашеные бампера и квадратные фары, а серия А предлагала хромированные бампера и круглые фары.
На базе купе Celica в 1980 году был создан 4-дверный седан Тойота Celica Camry, которая через два года выделилась в самостоятельную модель под названием Toyota Camry.

Третье поколение модели было представлено в 1982 году, которое сохранило типы кузовов и задний привод предыдущего поколения. Также существенные изменения произошли и в дизайне. Так, например Celica получила «слепые» фары и «квадратный» дизайн. Потребители от такого внешнего вида были просто в восторге. Автомобиль отлично раскупался. Расширилась и линейка двигателей: бензиновым 2,4-литровым двигателем. В этом же году потребителям была представлена и турбированная версия модели с 3T-TE 1.8 литровым двигателем. Но к тому времени Celica уже утратила несколько свою спортивность. И для того, чтобы эту ситуацию исправить, Toyota добавила в 1983 году к модельному ряду новую модель GT-S. В модельную комплектацию входила спортивная подвеска, шины и диски увеличенного радиуса, рычаг и руль переключения передач, и салон со спортивными креслами.

История Toyota Camry Solara< Предыдущая		Следующая >История Toyota Corolla Verso