В 1994 году на заводе в Кентукки на базе Toyota Camry сошло с конвейера купе Toyota Camry Solara, которое стало очень популярным. Но в Японию, однако, эта двухдверная машина практически не экспортировалась. В 1994 году на заводе в Кентукки на базе Toyota Camry сошло с конвейера купе Toyota Camry Solara, которое стало очень популярным. Но в Японию, однако, эта двухдверная машина практически не экспортировалась.

Весной 2003 года появилось второе поколение Тойоты Camry Solara . Это была первая модель Solara, которая полностью собиралось в Америке. Новая Тойота Camry Solara собирается только на заводе в Джорджтауне. К концу 2004 года компания планировала выпустить 64000 автомобилей. Но если вдаваться во все технические подробности, то эта модель Solara является не на все 100% американская. Она собрана на платформе Тойота Camry с японской трансмиссией, двигателем и системой рулевого управления, но что касается всего процесса разработки и производства, то он действительно происходит в США. Хотя раньше все модели разрабатывались только в Японии.

Дизайн Тойота Камри Солара сделан в спортивно - молодежном стиле: явно выраженный наклон, сглаженные формы основания и удлиненный с заниженной передней частью кузов. Угловые части конструкции немного укорочены и округлены. Это придает внешнему облику машины динамичность.
Что касается салона автомобиля, то он оснащается регулируемыми сиденьями. Также можно заказать его из натуральной кожи и с сервоприводом. Задние сиденья можно сложить в соотношении 60/40, при этом одно с подлокотником, второе складывается независимо. Кроме двух основных подголовников, подголовником оборудуется заднее сиденье и для третьего пассажира. Благодаря стеклам автомобиля, которые сделаны из материала, которое поглощает инфракрасные лучи и ультрафиолетовые, салон машины практически не нагревается. Это очень хорошо способствует работе системы кондиционирования воздуха.
На автомобиль устанавливается традиционно четырехпозиционный автомат или механическая пятиступенчатая коробка передач. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние тоже дисковые. Подвеска машины независимая.

Безопасность машины достигается самой конструкцией кузова. Для дополнения к энергопоглощающим элементам, которые компенсируют задний и фронтальный удар, внедрена также и система энергопоглощающих зон защищая машину от боковых ударов. Дверная панель, капот и ряд других деталей все изготовлены из высокопрочных листов стали. Потолок сделан из смягчающих материалов.

История Toyota Avensis< Предыдущая		Следующая >История Toyota Celica