Автомобили из Италии всегда были достаточно очаровательны, в отличие от немецких педантов - правильных и чопорных, и «Альфа-Ромео 156» – не является исключением. Своего времени она стала «Автомобилем года». Сменить ее уже пришла новая - «Альфа-Ромео 159», но об ее предшественнице продолжали говорить. Автомобили из Италии всегда были достаточно очаровательны, в отличие от немецких педантов - правильных и чопорных, и «Альфа-Ромео 156» – не является исключением. Своего времени она стала «Автомобилем года». Сменить ее уже пришла новая - «Альфа-Ромео 159», но об ее предшественнице продолжали говорить. Ведь протестированная машина – мощнейшая модификация 156 GTA и уникальнейший экземпляр, который был достаточно сильно затюнингован.

На место встречи, запланированное у Дмитровского автополигона, автомобиль прибыл своим ходом. Никаких сомнений - это та самая «Альфа». Она оснащена деталями обвеса от «Кадамуро», восхитительными колесами и фрагментами из картин известного Сальвадора Дали на кузове алого цвета – ошибиться невозможно. Как изменилась внешность? Машину украсили новой решеткой радиатора, задними фонарями, повторителями указателей поворотов, а также спойлерами на багажнике и крыше. Непривычные для этой модели элементы смотрятся как родные для нее, а облик машины радует душу, появляется радость от вождения.

В салоне прекрасно сочетаются красная кожа и черная алькантара, хотя вид это придает достаточно агрессивный. Установлена дорогая «музыка», из-за которой довелось пожертвовать задним сиденьем. А когда тело погружается в кресла «Рекаро», перешитые на заказ, пассажир готов забыть обо всем и лишь наслаждаться тем, как шуршат низкопрофильные шины, рокочет выпускная система «Аутодельта» и свистит механический нагнетатель.

«Шестерка», объем которой 3,2 литра, хотя и представлена в атмосферном варианте, но все равно имеет немалый потенциал в 250 л.с., а, при помощи компрессора выдаст все 320! Сомневаться в эффективности этой операции не стоит: над мотором работал инженер, которого специально пригласили из Италии. А весь набор деталей, который необходим для тюнинга двигателя, закупили в известном ателье «Аутодельта» в Британии.

К именам производителей комплектующих, которые уже были упомянуты ранее, прибавилась «Бильштайн» – с его подвеской PSS9 (полуспортивной) возможна регулировка дорожного просвета, а также сжатие и отбой амортизаторов. «Брембо» – передние «машинки» на четыре поршня, которые работают с колодками и дисками «Тарокс». Их же установили на заднюю ось. А суппорты - штатные, которые имеют плавающую скобу. И, не смотря на то, что на полигоне «Альфа» показала достаточно не плохой, но и не рекордный тормозной путь, она очень стабильна.

Жаль, но в плане динамики авто не дотянуло до обещанных цифр. Производитель заверял, что серийная GTA обязана разогнаться до 100 км за чуть больше, чем 6 секунд. Но этот экземпляр не уложился в положенное время. Просто аудиоаппаратура весит достаточно много. А расплатой за отличную «музыку» стало уменьшение прыти автомобиля. Плюс на стандартных шинах, не смотря на то, что они очень хорошие, машина с передним приводом вряд ли сможет разогнаться до 100 км быстрее, чем за 7 секунд. Каким бы значительным ни оказался потенциал мотора, ведущая ось в разгруженном состоянии не может полностью передать момент вращения. И «Альфа» подтверждает это, шлифуя асфальт, будучи еще на второй передаче. Но это было так эффектно сделано, как может лишь итальянская модель!

Эта «итальянка» завладела вниманием многих тюнинговых ателье. Ведь ее не просто сделать привлекательнее, а это вызов для них.
«Альфа-Ромео» давно уже покорила владельца. Обладать этой машиной он мечтал еще в детстве. А став взрослым человеком, он смог воплотить мечту в действительность.

Toyota FJ Cruiser - истинный внедорожник< Предыдущая		Следующая >Чешский Alfa Romeo «Паук».