До некоторых пор “Toyota” - гольф-класса в рамках одной модели можно было приобрести с несколькими вариантами кузова. Сегодня же хэтчбек получил название“Аурис”, а седан – “Королла”. А универсал уже снят с производства. До некоторых пор “Toyota” - гольф-класса в рамках одной модели можно было приобрести с несколькими вариантами кузова. Сегодня же хэтчбек получил название“Аурис”, а седан – “Королла”. А универсал уже снят с производства.
“Королла” представляет собой 4-дверный седан. Она всем видом показывает свою представительность, внешний дизайн выглядит довольно дорого, на первый взгляд напоминает “Кэмри” в уменьшенном размере. Как и раньше, на заднем сиденье с удобством могут разместиться только двое. Но зато багажник довольно вместительный.
“Аурис” – это 5-дверный хэтчбек. Он отличается от седана не только внешностью, но и дизайном. Кузов автомобиля короче, но выше “Короллы”, и чем-то похож на машину классом ниже - “Ярис”. Но на рынке предлагают “Аурис” в щедрой комплектации, и именно поэтому она получается дороже.
Даже базовая комплектация Corolla “КОМФОРТ” является оптимальной: обогрев передних кресел, электропакет, кондиционер, CD-магнитола, русскоязычный бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности. Доплатив определенную сумму за “ЭЛЕГАНС”, можно получить коленный эйр-бэг и надувные “занавески” безопасности, а также более интересную отделку салона, противотуманные фары, климат-контроль и пару дополнительных динамиков. Для “Ауриса” версия “Элеганс” – базовая комплектация.
“ПРЕСТИЖ” несколько дороже, все зависит от кузова. Но цена ничем не обоснована, ведь в автомобиле нет ничего действительно крайне необходимого: датчики освещенности и дождя, литые диски, круиз-контроль, система запуска без ключа. Конечно, абсурд, но в автомобиле такой ценовой категории отсутствует сигнализация.
Рабочий объем двигателя в 1,6 л достигает 124 л. с. На сегодняшний день это чуть ли не лучший безнаддувный мотор такого объема. Фазы газораспределения можно изменять, что обеспечивают его резвость нрав и отменную тягу во всем диапазоне оборотов. С механической коробкой передач машина отличается экономичностью.
Далее на очереди стоит машина с рабочим объемом в 1,4 л. Заметим, что 97 «лошадок» довольно-таки прилично возит “Короллу” по городу, для этого требуется лишь высокие обороты при быстрых стартах. При этом новая “Королла” несколько потяжелела, а двигатель практически не прибавил ни в тяговитости, ни в мощности. И поэтому машина подойдет тем автомобилистам, которые путешествуют налегке.
Автомобиль производится 11 цветов. Но только за красный и белый автомобиль не придется доплачивать. За все остальные варианты придется доплатить.
Подведя итог, можно сказать, что наиболее оптимальный вариант – “Королла-Комфорт-1,6” с механической коробкой передач. Это удобный «домашний» седан с идеальным в пространственном отношении салоном и большим багажником. У него строгая внешность, а значит, он хорош и в роли корпоративного транспорта. А для представительниц прекрасного пола с хорошими доходами прекрасно подойдет более компактный “Аурис” - надежная, яркая, маневренная малолитражка.

Toyota Corolla и Toyota Avensis< Предыдущая		Следующая >Тест -драйв Mitsubishi Lancer, Nissan Tiida, Toyota Corolla.