По внешнему виду Toyota Blade очень похож на Mark X. Хромированная линия решетки радиатора расположена горизонтально. Одним словом, автомобиль с «широкой душой». По внешнему виду Toyota Blade очень похож на Mark X. Хромированная линия решетки радиатора расположена горизонтально. Одним словом, автомобиль с «широкой душой».
Также надо заметить, что машина мало напоминает компакт-кар. По сторонам боковые линии от основания стоек жесткости до нижней части бампера, что находятся на одном уровне с дверными ручками, выполнены с особой тщательностью, и трудно сказать, сделано ли это специально для Auris. Да, дизайн - сама утонченность.
К слову сказать, задний план автомобиля также хорош собой. В стоп-сигналах установлены светодиодные лампочки. Если на автомобиль спереди бросить взгляд искоса, то создается впечатление, что Blade специально создан для полетов. Toyota Blade длиннее на 40 см, чем Auris, но не говорит о том, что вместительнее – это просто такое дизайнерское решение. Базовая версия автомобиля схожа с Auris, но иное дизайнерское решение выше всяческих похвал. С чем это связано?
Модель Blade представляет собой хэтчбек и специально предназначен для «тех, кто уже вырос, и готов пощеголять». Самое главное – машина как-то уменьшилась в размерах. Для повзрослевшего ребенка - седан и минивэн еще большие машины, и для ощущения себя полноценным водителем для него идеально подойдет компакт-кар. Этим и обуславливается концепция «снижения размеров».
В настоящее время часто наблюдается подобная тенденция. Ведь машины этого класса комфортны для езды и экономны в обслуживании. Поэтому их покупают в качестве второй машины, также их предпочитают автомобилям с «более чем хорошим аппетитом». Но у Toyota Blade имеется другое объяснение своей концепции «экономных размеров»: машина переняла все достоинства компакт-кара, но осталась моделью высокого класса. Салон имеет замшевую обивку, силовой агрегат более чем мощный - объем двигателя составляет 2,4 литра (это, в принципе, компакт-карам не свойственно). Словом, машина - VIP-класса.
У Blade запас мощности двигателя достаточный, что позволяет уверенно разгоняться, даже затяжной подъем ему нипочем. Нажатие на педаль газа дает возможность с легкостью и на высокой скорости обгонять машину спереди.
Помимо этого в автомобиле установлена вариаторная трансмиссия, в ее работе при переключении передач не ощущаются толчки, а также у нее имеется ручной 7-ступенчатый режим. Таким образом, можно утверждать, что Blade - вполне законченный и самодостаточный вариант компакт-кара. Но нельзя сказать, что всех устроит пересадка с истинного VIP-кара на эту модель, ее можно рассматривать всего лишь как вариант. Присмотревшись, можно заметить следующий факт – ощущения во время езды. На неровной дороге чувствуются мелкие колебания от колес. Скорее всего, причина кроется в двойной рычажной подвеске.
У Blade ход подвески больше, чем у Ауриса, машина мягко двигается, увеличено количество мест крепления подвески, конструкция его прочная. А значит, подвеска на самом деле мягче, чем у брата Auris. Также имеются в наличии средства безопасности. Однако есть но… никуда не исчезает ощущение сопротивления подвески, и, как следствие, заметны мелкие колебания кузова и колес . Это обуславливается тем, что в работе двойной рычажной подвески появляются мелкие колебания, а Toyota Blade в кузове компакт-кара не может их погасить. Из этого следует, что конструкция ходовой части Blade схожа с ходовкой VIP-седана. Это видно по экипировке. Боковое скольжение VSC комплектовано стандартной системой профилактики. В салоне автомобиля имеются несколько подушек безопасности. Климат-контроль дает возможность регулировать и устанавливать разную температуру для правой и левой частей салона, к тому же сидения оснащены электроприводом по восьми направлениям. Надо сказать, что в небольшом кузове компакт-кара уместились все достоинства VIP-седана. А это значит, что данный автомобиль будет пользоваться спросом у покупателей.

Тест-драйв новой Toyota Camry 2,4< Предыдущая		Следующая >Toyota Corolla T-Sport