Что касается салона, то тут вы не найдете ни одной детали, к котором можно было бы, так сказать, придраться. Специалисты, которые работали над его имиджем, утверждают, что покупатели могут сталкиваться только с единичными случаями выхода их строя электропривода. Прежде всего, это касается складывания зеркал, а также удобного механизма водительского стеклоподъемника. Капитальная реконструкция и того, и другого обходится недешево.
Как свидетельствует жизненная практика, механизмы автомобиля выходят из строя только в Российской Федерации, где климат особой мягкостью не отличается. Напротив, он суровый. Не достаточно чистые трассы, а также использование соли зимой на дорогах также внесли в это дело свою лепту. Что касается выдвижной антенны, она может сломаться по самым разным причинам (согласитесь, людей с неадекватной реакцией хватает). Поэтому закрывать глаза на эту существенную деталь при покупке Тойота невозможно. А все потому, что замена механизма выдвижного оборудования обойдется водителю почти в четыреста долларов.

Покупатели Toyota Camry в странах Европы имели возможность основывать свой выбор на двух разновидностях горючих двигателей: двухлитровой «четверке», показывающей 152 л.с., и В6 объемом три лита. В последнем следует поговорить о ста восьмидесяти шести л.с. «Американские» Камри куда более сильнее — сто пятьдесят девять л.с. в первом случае и двести тринадцать л.с. при наличии В6. Более того, из Соединенных Штатов Америки можно завезти машину с трехлитровым двигателем (двести двадцать восемь л.с.).

Ни у кого не может быть сомнений в том, что трехлитровые автомобили очень энергичны. Однако не стоит забывать, что Камри с двигателем общим объемом две целых четыре десятых литра тоже не уступают на дорогах. Главное преимущество этих машин с менее сильным двигателем — это их манящая цена, связанная как с объемом самого силового агрегата, так и с более упрощенными комплектациями Тойота Камри.

Минивен Toyota Verso< Предыдущая		Следующая >Тойота, ремонт, дорого