На наших дорогах первыми выходят из строя стойки переднего и заднего стабилизатора устойчивости – они обычно служат не больше 30-40 тыс. км. Втулки стабилизаторов ломаются немного реже – каждые 40-50 тыс. км. Как правило, передний сайлент-блок рычага надо будет заменить через 60-80 тис. км.

Слабое место - сайлент-блок продольной тяги, который расположен сзади. Он служит не больше 30-40 тис. км. Причем конструктивно его можно поменять только вместе со ступицей. Однако на специализированных СТО деньги можно сэкономить, где старая деталь будет выпрессована, а новую установят с другой иномарки. Сайлент-блок, расположенный спереди, ломается реже, и поменять его можно только вместе с тягой. Не вечен также срок служения задних амортизаторов – они «умирают» через каждые 60-80 тис. км.

У реечного рулевого управления всех версий есть гидроусилитель. Покупая автомобиль, пробег которого значительный (около 250-300 тыс. км), рулевую рейку следует внимательно осмотреть – сальники к этому времени могут потечь.

Тормозную систему, которая оборудована на всех колесах дисковыми тормозами, можно считать эффективной. Но каждые 25 000 км суппорты нуждаются в обслуживании – нужно смазывать механизм привода «ручника» и направляющие.