Конечно, эти знания не будут лишними и, непременно, пригодятся вам с вашим следующим автомобилем. Но, эти знания обходятся очень дорого автовладельцу.

Именно поэтому, если вы приобретаете автомобиль с турбиной и высокими удельными характеристиками, оснащенных высокотехнологичными (а, соответственно, и дорогими) устройствами, на первом месте по требованиям должен стоять минимальный пробег. И чем он меньше, тем большее время вы сможете наслаждаться ездой, не заботясь о новых вложениях в это авто.

Также нужно заметить, что и эксплуатация такого автомобиля обойдется не дешево. Поэтому, стоит сразу рассчитать свои возможности, поскольку топливо и смена некоторых элементов будет требоваться достаточно часто. Такие машины потребляют очень много высокооктанового бензина. Менять колодки придется каждые полтора-два месяца, а сентетику каждые 5-7 тысяч километров. Но, конечно, многое здесь зависит от характера вашей езды.

Но, если вы не можете отказать себе в удовольствии, тронувшись на зеленый, уже через считанные секунды оказаться впереди всех и попасть под наблюдение сотрудника ГИБДД, то, конечно, вряд ли вас что-то остановит перед покупкой.

А еще несравненным удовольствием будет легко обставлять М5, который стоит 80 тысяч евро и, при этом, при даже самом незначительном ухудшении погоды, анпример, дождь, слякоть или снег, будет вести себя вяло и станет трудноуправляемой. Или, когда ваш, довольно простой на вид X-Trail, будет разглядывать водитель Х5, что стоит позади и пытается понять таинственный смысл букв GT на задней двери вашего авто.

В общем, удовольствия от вождения такого автомобиля будет море. Конечно, это при условии, что вы сможете убедить свою вторую половину, что скорость в 120-140 км в час уже давно в Москве принята как средняя, а все остальные бояться ездить быстро из-за плохих тормозов.

Подводные камни авто страхования КАСКО и ОСАГО< Предыдущая		Следующая >Японские автомобиле на российском авторынке