Если чего то из перечисленного в такой мастерской не имеется, то станцию можно причислять к разряду «гаражных». Но в данном случае имеется в виду станции, которые выполняют все виды работ с автомобилем, а не специализированные, которые занимаются либо только ремонтом двигателя, либо только покраской и пр.

Разобравшись, к какому типу отнести выбранную станцию, поднимается вопрос - где все-таки будет лучше провести ремонт автомобиля отечественного производства - на СТО у дилера, не в фирменном автосервисе или в частных мастерских?

Станции технического обслуживания у дилера.

Стоимость проведения техобслуживания или ремонта автомобиля на дилерской СТО значительно выше, чем на других станциях, но и уровень качества ей соответствует.

Главное в ремонте на дилерской СТО это сроки, потому что обычно все эти станции обслуживают машины по гарантии: у отечественного автопрома это особенность. Чтобы получить гарантийный ремонт, необходимо занимать очередь, ну а сроки тут слабо говоря, довольно большие. Но если вы готовы отдать за ремонт деньги и этот самый ремонт требует немалых вложений, то для вас обязательно найдут свободное место, чтоб принять побыстрее. На самом деле дилеры отрицают такой подход к клиентам, сообщая, что для них все они одинаковы. Хотя, практика показывает обратное, ведь всегда можно договориться.

Диагностика машин и качество их ремонта на станции дилера, без сомнений, на высоте. Диагностика у дилера проводится на прекрасном уровне, ведь такая станция оборудована всеми видами диагностических приборов высокого класса. Так же и с качеством проводимых работ – их выполняют не хуже, чем на станциях для ремонта иномарок.

Хотя в отличие от этих самых «иномарочных» станций, дилеры занимающиеся ремонтом отечественных машин позволяют автовладельцу использовать для ремонта свои запчасти, если гарантия у автомобиля уже закончилась. Естественно, автослесари неодабривают такое и стараются всячески отговорить клиента, пытаются разкритиковать привезенные запчасти и предупреждают, что никакой ответственности за их качество они нести не будут, что вообще-то логично. На всех СТО дилеров есть и свои запчасти, как российские, так и более качественные европейские, но стоить которые будут клиенту дороже.

По удобству сервису, дилерским станциям нет равных. Во-первых, их без труда можно найти в справочнике или интернете, без проблем дозвониться, записаться также можно по телефону. Во-вторых, вас встретит фирменная обстановка: прием клиентов в оборудованном холле, удобные кресла, телевизор и вежливое обслуживание. Но узнать, что случилось с вашим автомобилем и как проходит ремонт, вы можете только через диспетчера, который уже свяжется с сервис-менеджером, так как в зону ремонта клиентов не пропускают. Такой же подход к клиенту применяется во всех центрах, впрочем также как и в «иномарочных», ведь иначе в зоне ремонта будет такое огромное количество клиентов, которые просто будут мешать процессу ремонта.

Основным преимуществом дилерских СТО является постоянное обучение и аттестация всех специалистов, наличие специального оборудования и инструментов для проведения ремонта, всех необходимых автомобильных деталей. Это все обеспечивает провести качественный и профессиональный ремонт на должном уровне. На сертифицированной станции обязательно документально оформят гарантию на проведенные работы и установленные детали.

Ели владелец автомобиля хочет сохранить гарантию на него, то тут и речи быть не может о проведении ремонта в стороннем сервисе. Ведь никто другой лучше не сможет провести обслуживание гарантийного автомобиля, как сам дилер, его продавший и производивший техническое обслуживание.

Еще один плюс, то что если возникнет спорная ситуация со станцией, то закон, скорей всего, будет стоять на стороне клиента. Стоимость проведенных работ строго нормирована, а не выдумана из головы, поэтому ремонт зачастую оказывается дешевле.

Сторонние станции.

Самым интересным моментом нашего обсуждения становятся сторонние станции техобслуживания, то есть те станции, которые не являются дилерскими (профессиональными). Любопытен уже вопрос стоимости работ. Для недилерских станций довольно высокого класса, которые в основном ориентируются на ремонт иномарок, ремонт отечественных автомобилей чаще всего не сильно-то интересен и нужен. Клиенту в таком случае либо отказывают, либо озвучивают цену, равную ремонту «иномарки», которая является почти равной дилерской, а иногда даже выше. Хотя качество ремонта не хуже, чем на СТО дилера.

Черта, свойственная всем сторонним станциям – это возможность установки деталей, привезенных с собой. Еще, что касается деталей, это то, что на недилерских станциях, которые занимаются автомобилями ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, либо тех, где российские машины принимают часто, обычно всегда есть варианты по запчастям или дороже или дешевле от разных производителей.

В чем преуспевают сторонние СТО по сравнению с дилерскими, так это в том, что срок ремонта или обслуживания автомобиля здесь происходит быстрее, условно. Хотя на практике повсеместно встречается, что станция бывает сильно загружена, и все равно приходится ждать. В то время как у дилера машину поставят на станцию хоть тут же.

В общем, найти другую стороннюю СТО не составит труда, как и в интернете, так и в справочнике можно найти почти десяток телефонов. На самых крупных станциях качество обслуживания может быть не ниже, чем у дилера: холл, рецепшн, телевизор… В большинстве случаев на СТО можно напрямую поговорить с сервис-менеджером. Иногда могут пустить в ремонтную зону.

Перед владельцем автомобиля открывается широкий выбор станций технического обслуживания, если гарантийный срок уже истек. И такое стремление довольно логично ремонтировать и обслуживать автомобиль с меньшими затратами, но так, чтоб получить сервис профессионального качества.

Решением этой проблемы являются профессиональные недилерские станции. Эти сервисы также располагают всем нужным оборудованием и могут выполнять любые виды автомобильного ремонта. А клиент получает качественный ремонт, как и в дилерских автомобильных сервисах, но по более низкой цене.

Случается и так в большинстве случаев, что ремонт автомобиля в сторонних станциях проведут быстрее. И еще интересен тот факт, что приняв на обслуживание машину в дилерской СТО, есть вероятность, что ремонтировать ее станет сторонний автосервис. Ведь не секрет, что дилерские станции заключают договоренность на ремонт в недилерских СТО, в основном на кузовной ремонт.

«Гаражные» мастерские.

Стоимость ремонта в частных «гаражных» автомастерских ниже всех. По большому счету это и есть основное качество таких станций, ведь пока они будут пользоваться спросом, то никуда не денутся. По качеству отдельный разговор, ведь хуже всего здесь обстоят дела с диагностикой и ремонтом кузова, т.к. либо нет оборудования, либо оно есть, но полупрофессиональное. Но зато обычные процессы по обслуживанию – это замена масла, фильтров, свечей, тормозных колодок, а также простой ремонт уровня «снял - поставил» (это может быть замена стартера, вентилятора печки или замена генератора) в «гараже» выполнят не хуже, чем в профессиональном центре.

Однозначного ответа по срокам вам не дадут. Иногда работа идет быстро, но иногда машина может «гостить» у автомастеров очень долго. Либо это происходит из-за отсутствия необходимо оборудования, поэтому работа идет дольше, либо из-за настроения самих мастеров.

Из плюсов можно назвать удобство в любое время позвонить механику, который занимается ремонтом автомобиля, или еще возможность присутствия при ремонте. Запасные детали почти всегда придется покупать лично самому, для кого-то это плюс, а для кого-то минус. Естественно, никаких вежливых девушек при оформлении заявки на ремонт и телевизора в ыне найдете. Только лишь, если строгий и бурчащий вахтер или сторож при въезде на гаражную стоянку. Телефонов в справочнике или интернете, безусловно, тоже не будет. О таких «гаражных» станциях знают либо по знакомству, либо по совету, либо случайно, проезжая мимо и увидев надпись на фанере «Ремонт ВАЗ и ГАЗ» и стрелку-схему проезда.

Вывод:

Где стоит проводить ремонт отечественного автомобиля? Подходящего всем ответа нет – в каждой разновидности станций есть и плюсы и минусы. Но отдельные общие итоги стоит подвести.

Если вам необходимо только обслужить машину (сменить масло, свечи, фильтры, колодки и др.) или незначительный ремонт «сняли - поставили», то стоит руководствоваться сроками, ценой, местом расположения станции. И где найдете наилучшее их сочетание – туда и ехать.

В общем, этим же методом можно пользовать и при случае крупного или среднего ремонта, только лишь здесь нужно смотреть на оборудование станции, ведь от этого напрямую буде зависеть качество работ. Например, если необходима покраска или кузовные работы, то станции без специально оборудованных покрасочных боксов (но которые все же часто могут взяться за такой ремонт) рассматривать не стоит.

Так же стоит поступить, если вам необходим ремонт подвески, не стоит оставлять автомобиль там, где нет стенда монтажа развала-схождения. Но эту же работу, как, например, капитальный ремонт двигателя или коробки передач, можно доверить и обычному механику из гаража, если это человек с большим опытом и честными намерениями, то он сделает такую работу не хуже, чем на профессиональной станции (иногда случается и намного лучше), а оплату возьмет ощутимо меньше.

А самое главное, конечно, при ремонте автомобилей отечественного производителя - это человеческий фактор. Ведь на станции любого уровня работу могут выполнить спустя рукава. Хотя и механики встречаются, которые умеют и самое главное хотят работать ответственно.

Что предпринять, если машина не завелась?< Предыдущая		Следующая >Нецелевой кредит на автомобиль