Сборник конденсата отделен от полости направляющего аппарата с помощью фильтровальной сетки и установлен в нижней части корпуса. Клапаны и в закрытом положении удерживают пружины сборника конденсата.
Сборник конденсата отделен от полости направляющего аппарата с помощью фильтровальной сетки и установлен в нижней части корпуса. Клапаны и в закрытом положении удерживают пружины сборника конденсата.

Наружная поверхность охладителя при движении автомобиля обдувается сильным потоком воздуха, компрессор также передает часть увлажнённого воздуха в охладитель. Далее внутренняя полость влагоотделителя принимает уже охлажденный воздух из охладителя, вращающим движением проходить направляющее устройство и за счет осевого отверстия в корпусе попадает в регулятор давления и заканчивает уже в тормозной системе.

Влага, которая поступила из полости направляющего аппарата, проходя через сетку, поступает в полость сборника конденсата и накапливается у закрытого клапана. Под увеличением давления диафрагма во внутренней полости прогибается, после чего клапан открывается и влага, которая накопилась вместе с воздухом, проникает в полость под диафрагмой. Когда давление воздуха в баллонах тормозной системы доходит наивысшего предела включается регулятор давления. В последствии этого в полости над диафрагмой давление воздуха снизится до атмосферного.

В результате закрытия верхнего клапана разъединяется полость под диафрагмой от магистрали. Благодаря этому диафрагма поднимется вверх и откроет клапан. За счет отверстия в корпусе конденсатосборника конденсат будет продуваться в окружающую нас атмосферу.

Регулятор давления пневмотормоза.< Предыдущая