Габаритные размеры автопоезда или автомобиля влияют на безопасность движения. Необходимо учитывать, что при повороте увеличивается габаритная ширина автомобиля, которая равно разнице внутреннего и наружного радиусов поворота.
Габаритные размеры автопоезда или автомобиля влияют на безопасность движения. Необходимо учитывать, что при повороте увеличивается габаритная ширина автомобиля, которая равно разнице внутреннего и наружного радиусов поворота.

Необходимо при повороте автомобиля учитывать боковой увод шин. При недостаточной поворачиваемости, боковой увод шин передних колес будет больше задних, при этом радиус поворота увеличиться. При излишней поворачиваемости, все наоборот и радиус поворота уменьшается.

К эксплуатационным качествам автомобиля относятся: управляемость, надежность тормозов и рулевого управления, устойчивость. Все эти качества определяют активную безопасность автомобиля. Конструкция сидений, прочность кузова, привязные ремни и другие устройства обеспечивают пассивную безопасность автомобиля.

Работа дисковых тормозов.
Когда прекращается торможение давление в тормозных цилиндрах снижается и поршни отходят от колодок благодаря упругим свойствам уплотнительных колец. В результате биения колодки отстраняются от тормозного диска. Поэтому устройство отвода колодок и регулировки зазора в механизме не нужно.

Тормозные дисковые механизмы имеют преимущество перед барабанными. К ним относятся:
1.Выше быстродействие благодаря меньшим зазорам между колодками и дисками в состоянии незаторможенности.
2.Масса и габаритные размеры меньше
3.Изнашивание фрикционных накладок равномерное
4. Намного лучше условия теплоотвода
В свою очередь дисковые тормозные механизмы тоже имеют свои недостатки. Они имеют высокую интенсивность изнашивания фрикционных накладок, а также есть трудности с обеспечением герметизации.

Конструкции подвесок.
На рассмотрение возьмем подвески легковых автомобилей ВАЗ, которые имеют повышенную проходимость. Эта подвеска имеет такие характеристики: пружинная, независимая, с гидравлическим стабилизатором и амортизатором поперечной устойчивости.
Верхние и нижние рычаги являются направляющим устройством. Цилиндрические и витые пружины – упругим устройством. К гасящим устройствам относятся телескопические гидравлические амортизаторы в частности двухстороннего действия. Упругий П-образный стержень в свою очередь является стабилизатором поперечной устойчивости. На поперечине, которая закреплена на кузов автомобиля, смонтирована передняя подвеска.

Растяжки установлены между кузовом и поперечиной. Во время движения автомобиля растяжки получают продольные силы, которые в свою очередь передаются от передних колес к поперечине. Поперек автомобиля установлены верхние и нижние рычаги подвески, они имеют продольные оси качания. К кронштейну поперечины прикреплена ось верхнего рычага, к трубчатой поперечине закреплена ось нижнего рычага. Оси резинометаллических шарниров соединены с внутренними концами верхних и нижних рычагов. Верхние и нижние резинометаллические шарниры отличаются всего лишь своими размерами и имеют одинаковое устройство.

Неисправности подвесок.< Предыдущая		Следующая >Действие стояночного тормоза.