Наверное, самыми недолговечными и ответственными деталями топливной системы считаются прецизионные пары. Основными причинами разрушения поверхностей прецизионной пары могут быть различного рода деформации ее составных элементов во время проведения монтажа, и ослабление остаточных напряжений, связанных с изменением свойств материала, появление и в дальнейшем разрушение твердых карбидов, действие абразива попавшего в топливо и много другое.
Наверное, самыми недолговечными и ответственными деталями топливной системы считаются прецизионные пары. Основными причинами разрушения поверхностей прецизионной пары могут быть различного рода деформации ее составных элементов во время проведения монтажа, и ослабление остаточных напряжений, связанных с изменением свойств материала, появление и в дальнейшем разрушение твердых карбидов, действие абразива попавшего в топливо и много другое.

Основной неисправностью прецизионных пар считается зависание составных деталей. Оно происходит из-за замещения или износа, вызванного оплавлением взаимодействующих поверхностей и частичными изменениями структуры материалов. От действия местных давлений и высоких температур на втулках и плунжерах образуется структура отпуска, происходит изменение пластичных карбидов, обретающих зернистую или сферическую форму. Во время этого процесса можно наблюдать стремительный рост частиц и их неравномерное распределение.

Карбиды способствуют образованию очагов микроскопических трещин и разрушению металла во время эксплуатации. Из всего вышесказанного следует, что износ и ухудшение технического состояния системы питания автомобиля, происходит от совокупного воздействия ряда факторов имеющих конструктивный, технологический, но и конечно же, эксплуатационный характер. Во время эксплуатации происходит перераспределение нагрузок, что ведет к неизбежной деформации, на которую так же влияют цикловые нагрузки, высокие температуры, чистота топлива и воздуха подаваемого в двигатель, но и конечно же то, на сколько своевременно и качественно осуществляется техническое обслуживание.

Во время эксплуатации со временем происходит снижение давления плунжерных пар, которое измеряется при помощи макси метра. Гидравлическая опресовка - один из основных способов проверки и оценки работоспособности плунжерных пар. Для этого измеряется время, за которое происходит просачивание топлива, подающегося под определенным давлением, через кольцевой зазор двух сопряженных деталей втулки и плунжера. На основе проведенных измерений можно сделать вывод о суммарном зазоре и техническом состояние данного элемента системы. Неизбежный износ плунжерных пар во время работы топливного насоса, приводит к снижению цикловой подачи горючего, что особенно заметно при небольших оборотах двигателя, из-за увеличения временного промежутка отведенного на прокачку топлива, запаздывания впрыска и сокращения его продолжительности.

Износ прецизионных пар можно определить по изменению продолжительности и начала впрыска горючей смеси, неравномерность подачи топлива и большое запаздывание впрыска рабочей смеси в камеру сгорания. Снижается производительность топливной пары, происходит несвоевременный впрыск топлива, что особенно заметно на малых оборотах, и приводит к продолжительному, затрудненному, а иногда и невозможному запуску двигателя.

Неисправности топливного насоса.< Предыдущая		Следующая >Применение дизель-генератора.