Если в автомобиле неотрегулирована система холостого хода, то происходит переобогащение горючей смеси, во время запуска двигателя слышны хлопки в глушителе, и на малых оборотах без какой либо нагрузки двигатель работает нестабильно и иногда глохнет. Если в автомобиле неотрегулирована система холостого хода, то происходит переобогащение горючей смеси, во время запуска двигателя слышны хлопки в глушителе, и на малых оборотах без какой либо нагрузки двигатель работает нестабильно и иногда глохнет. Переобогащение горючей смеси связано с технической неисправностью клапана, отвечающего за подачу топлива, что приводит к повышению уровня горючей жидкости в поплавковой камере, и происходит переобогащение со всеми вышеописанными последствиями, отрицательно сказывающимися на двигателе автомобиля.

Если засорен один из жиклеров, то недостаточное поступление топлива обедняет горючую смесь, слышны хлопки в карбюраторе, транспортное средство не развивает большой скорости, значительно возрастает расход топлива и очень часто происходит перегрев двигателя. Самая частая причина обеднения смеси, это засорение жиклера холостого хода, неправильная регулировка винта отвечающего за качество смеси для работы на холостом ходу и поступление воздуха не только с карбюратора, но и с выпускной трубы, полостей под фланцем карбюратора.

При раннем включении клапана экономайзера, происходит принудительно обогащение горючей смеси, в которой нет никакой необходимости. Вследствие этого автомобиль не может развить достаточно большую скорость, во время работы двигателя под естественной нагрузкой слышны хлопки и едет повышенный расход топлива. Немного позднее происходит включение клапана экономайзера, и начинается обеднение рабочей смеси. Последствия такой нестабильной работы карбюратора почти те же: автомобиль не набирает нужную скорость, повышается расход горючего, перегрев двигателя, сопровождающийся в дальнейшем закипанием воды в радиаторе.

Еще одна причина нестабильной работы двигателя, связанная с неисправностью топливной системе, это заклинивание поршня или перепускного клапана насоса ускорителя. В данном случае смесь получается бедная: при работе под нагрузкой, опять же, авто не развивает скорость, начинаются перебои в работе при переходе с малых на большие обороты, и, конечно же, тратится лишнее топливо.

Из-за воды, образовавшейся в топливном баке или топливном насосе, вследствие разности температур, не возможно нормально запустить двигатель. Если же вода замерзла в топливопроводах, в фильтре тонкой очистки топлива, то запуск двигателя не произойдет, так как затруднено поступление топлива с бака в карбюратор. В таком случае замерзшие участки нужно прогреть водяной грелкой и слить воду из топливной системы.

Двигатель не запусти и в том случае, если произошел разрыв диафрагмы в топливном насосе, когда повышается уровень масла в картере двигателя автомобиля, и при осуществление ручной подкачки топлива насосом, оно очень слабо поступает или скорее всего вообще не поступает.

Неполное открытие заслонки дросселя в карбюраторе не дает автомобилю развить большую скорость, и происходит перерасход бензина. Неполное открытие заслонки, ведет к нарушению пропорциональности воздуха и топлива в рабочей смеси, и она становится переобогащенной, запуск сопровождается выстрелами в глушителе, с повышением оборотов двигателя случаются перебои, авто не развивает скорость, и как обычно, повышается расход топлива.

Следующая >Неисправности системы питания двигателя.