С наступлением осени, когда по утрам, выходя из дома, все чаще наблюдаешь наледь или легкий снежок, то начинаешь задумываться о приобретение зимней резины. Конечно, уже поздновато, но еще не поздно, хотя желательно позаботиться о зимней резине раньше, а лучше летом, когда цены на нее намного ниже. С наступлением осени, когда по утрам, выходя из дома, все чаще наблюдаешь наледь или легкий снежок, то начинаешь задумываться о приобретение зимней резины. Конечно, уже поздновато, но еще не поздно, хотя желательно позаботиться о зимней резине раньше, а лучше летом, когда цены на нее намного ниже. Зимняя резина – далеко не дешевое удовольствие, но по сравнению с кузовными работами и безопасностью и здоровьем человека, это очень низкая цена.

Хорошо бы иметь всесезонную резину, но такой не бывает. На сегодняшний день существует только зимняя и летняя резина, отличающаяся не только рисунком протектора, хотя это немаловажно, но и мягкостью, благодаря чему она сохраняет эластичность зимой и способствует лучшему сцеплению с дорожным покрытием. Но летом все совершенно наоборот, в теплую погоду на сухом асфальте зимняя резина быстрее изнашивается и проигрывает летней по всем характеристикам. Всесезонная резина, - это попытка компромисса, но не все считают ее удачной.

Многие считают, что установив зимнюю резину, на обледенелой дороге Ваша машина будет также послушна, как и летом. Даже если это резина Бриджстоун или других не менее известных производителей, она будет хорошим помощником в зимний период, но не нужно позволять вольностей, обледенелая дорога опасна и не нужно об этом забывать.

Шипы, тоже помогают зимой, особенно на льду, но шиповать можно исключительно те колеса, для которых это предписано заводом производителем, иначе эффективность шипов будет нулевая, создавая водителю ложно чувство уверенности и безопасности.

По возможности зимняя резина должна стоять на всех колесах, но постоянно идут споры, на какую ось следует устанавливать резину, если на покупку четырех колес не хватает средств. В сложившейся ситуации вариантов не очень много: на переднюю, ведущую, ведомую и заднюю. Но против каждого из них есть много веских аргументов.

а) во время торможения, если появится небольшое боковое ускорения (при повороте), можно совершенно неожиданно устроить поворот на неопределенный угол, самое главное чтобы на пути не встретились колонны и другие участники движения.
б) во время торможения большую эффективность обеспечивает передняя ось автомобиля. На обледенелой дороге тормозной путь и так достаточно длинный, поэтом не стоит увеличивать его летней резиной впереди. Второй пример, еще более веский, из статистики, срыв и переход передней оси в боковое скольжение намного опаснее аналогичного случая с задней осью, так как справиться с ним труднее.

в) если автомобиль с передним приводом ( смотрите п. а)), то нет возможности управлять изменением тяги на заднюю ось, как и на заднеприводных авто (смотрите п.б), когда можно использовать ручник, но его эффективность тоже почти нулевая.
Подводя итог по вышесказанному, можно сделать вывод, что если нет возможности приобрести зимнюю резину на все четыре колеса, то эксплуатация автомобиля может обойтись очень и очень дорого.

Уход за стеклами автомобиля.< Предыдущая		Следующая >Советы по оформлению ДТП.