Opel Senator предстал во всей красе в 1978 году. Он должен был стать верхушкой модельного ряда вместе с моделью Monza (Монца). В связи с этими обстоятельствами, на них устанавливали только самые мощные двигатели 2.5i, 3.0i и любимый многими3.0i CD. Двигатели имели автоматическую коробку передач. Передняя подвеска - независимая МакФерсон, задняя аналогично, но на косых рычагах. Дисковые с усилителем тормоза обеспечивают быстрое и плавное торможение с минимальным тормозным путем. На передних колесах стоят вентилируемые диски, размер которых 10.7 дюйма, а вот на задних обычные, не вентилируемые литые диски имеющие диаметр 11.0 дюймов. Имеются и датчики износа тормозных колодок. Так же машина даст знать хозяину и о низком уровне тормозной жидкости. Легкосплавные литые диски 6Jx14 и стандартные покрышки 195/70-HR14. Отлично укомплектованный автомобиль можно встретить и по сей день на дорогах нашего города.

Opel Senator B (1987 - 1993)

Новая линейка Opel Senator появилась в сентябре 1987 года и носила название Opel Senator B. Они не отличались двигателями от серии А и были оснащены моторами 2.5i, 3.0i и 3.0i CD. Дорогая штатная комплектация и шикарный внешний вид автомобиля. А уже в октябре 1989 года появилась улучшенная модель Opel Senator B с двигателями 3.0i 24V CD. Улучшение двигателя повлекло за собой подорожание модели автомобиля на 3 тыс. марок. А в 1991 году мотор 2.5i вообще сняли с продажи. На смену его пришел двигатель 2.6i с катализатором и установленным лямбда-зондом, который был позаимствован у модели Омега. Но изменения на этом не закончились и уже в 1992 г. устаревшие трехлитровые двигатели сняли с продажи. Остались лишь новые двигатели, такие как 3.0i, 24V и 2.6i. Но рост продаж не последовал. Поэтому Opel перестал выпускать модели Senator A и В. На их смену пришла новая модель - Opel Omega, которая возглавила надолго модельный ряд Opel.