На европейском рынке автомобилей хэтчбек от Opel Astra занимает почетное место в числе самых популярных. Единственным недостатком этой модели являлось отсутствие «горячей» версии и именно поэтому спортивный отдел Opel Perfomance Centre принялся за реализацию идеи создания «городского забияки» на базе Opel Astra.

Astra OPC – это, в первую очередь, ответ рюссельхаймской компании Opel на Volkswagen Golf R32, а также Ford Focus RS. Правда у соперников более мощные двигатели, нежели у Astra OPC: в то время как у нее под капотом двигатель, мощностью 200 «лошадей», то у Ford Focus RS стоит 215 л.с., а автомобиль VW Golf RS32 предлагает уже 241 л.с. Поэтому по части динамики Opel Astra OPC им, конечно, не конкурент.

Однако создатели и не позиционируют автомобиль в качестве «уличного бойца». Они не наделили экстерьер автомобиля и вместимость капота «мускулатурой», а пошли совершенно другим путем. Чтобы все стало понятно, достаточно проехать несколько километров за рулем: его комфорт просто потрясающий.

Как заявляют сами производители, Astra OPC создавалась с целью найти баланс между безопасностью, управляемостью, спортивностью и комфортом. Все это привело к тому, что Opel Astra OPC привлекает молодых потребителей и не отпугивает любителей комфорта.

Astra OPC преодолевает швы и мелкие неровности с комфортом присущим обычной версии. Все дело в том, что подвеска автомобиля Opel Astra OPC почти идентична обычному варианту, а клиренс авто ниже только на 20 мм, да и то лишь спереди.

Необходимо также отметить, что Astra OPC с трудом переносит езду по плохим дорогам. Все удары от неровностей передаются на органы управления. На поворотах автомобиль достаточно надежен, правда только благодаря электронике, которая активизируется при пробуксовках колес. На управляемость автомобилем наличие ESP никак не отражается, поэтому его можно отключить.

Еще одним недостатком являются, как это ни странно, спортивные сидения от Recaro. Причина заключается в том, что во время переключения передач очень часто локтем водитель задевает боковые валики поддержки, что мешает четко работать с органами управления автомобиля. В общем, на поворотах и плохих дорогах Opel Astra OPC не на высоте.

Что же касается скоростного шоссе, то автомобиль берет разгон быстро и уверенно, оставляя позади многие седаны с 3-х литровыми двигателями. И хотя обороты двигателя Opel Astra OPC ограничены в пределах 6,400 об/мин, этот автомобиль берет разгон до скорости сто километров в час за 7,5 секунд. А это, безусловно, делает данную модель самой динамичной за всю историю Opel. Максимальная скорость этого автомобиля равняется 240 км/ч.

Если Opel Astra OPC немного проигрывает в показателях динамики своим основным соперникам, то цена это вполне уравнивает. К примеру, Ford Focus RS стоит на 5 тысяч евро дороже Opel Astra OPC. Ну и, конечно, комфорт при такой спортивной внешности просто вне конкуренции.