Отделение Opel Perfomance Center (OPC) создало необычнейший автомобиль на базе специальной Astra, которая подготовлена для того, чтобы принимать участие в чемпионате Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и серийной Opel Astra Coupe.

Его необычность объясняется тем, что этот автомобиль способен разогнаться до 300 километров в час. А происходит это благодаря V-образному восьмицилиндровому двигателю Cadillac с углом развала цилиндров в 90^о. Его рабочий объем составляет 3998 сантиметров кубических, мощность – 444 лошадиных силы при 7350 об\мин., а крутящий момент равняется 530 Нм при 4800 об. Расположен двигатель продольно в передней части кузова за передней осью. Он позволяет 1150-килограмовому автомобилю разогнаться до скорости в сто километров в час всего за 4 секунды.

Автомобиль заднеприводный. Задний мост агрегирован самоблокирующимся дифференциалом.

Кузов этого «экстремала» выполнен из сварных труб, которые образуют пространственный каркас с прикрепленными пластиковыми панелями по форме Opel Astra Coupe. Разработчики предусмотрели также энергопоглощающие зоны для безопасности. Двери выполнены по принципу «крыло чайки»: они отрываются вверх и становятся практически вертикально. Для усиления прижима к дороге сзади установлено антикрыло.

Для того, чтобы усесться в кресло придется поднатужиться, поскольку дверные пороги очень высокие. Автомобиль двухместный, оснащен глубокими спортивными сидениями от Рекаро. Маленький спортивный руль взят у Опель Спидстера. А панель приборов оформлена в стиле аскетического авангарда. Выполнена она из серого алькантара. Дизайн салона автомобиля максимально прост: никаких электрических приборов и дополнительных устройств. Отсутствует даже кондиционер.

Красная кнопка стартера находится посредине тоннеля пола. Двигатель запускается методом поворота ключа в замке зажигания с последующим нажатием на кнопку стартера. Шум двигателя басовитый, а легкое прикосновение к педали акселератора способно сжечь покрышки.

В управлении автомобиль весьма не прост. Руль его очень острый без каких-либо усилителей. Что касается тормозной системы, то она оборудована 6-ти поршневыми алюминиевыми суппортами и вентилируемыми углепластиковыми тормозными дисками.

Особенность конструкции заключается в жестком закреплении суппортов, а также в плавающих тормозных дисках, как в супермотоциклах. Ни усилителя тормозов, ни ABS в машине нет. Передние тормозные диски имеют диаметр 380 мм, а задние – 340 мм.

Подвеска практически без изменений осталась Астровская. Разница только в том, что установлены новые ступицы для 20-ти дюймовых литых дисков от "Dezent". Сверхнизкопрофильные покрышки изготовила компания Dunlop. В результате всего этого клиренс автомобиля позволит ездить только по определенным дорогам.

Концепт обошелся Опелю в 1 млн. марок. Поговаривают о сборке партии таких авто в 20-50 штук.