Зонами для пассажиров и груза в новом Opel Combo составлен единый зрительный объект (такой дизайн имеет название «однообъемного»). Получается, что грузовое отделение принадлежит к общей конструкции, а благодаря наклонному ветровому стеклу к выпуклой линии крыши обеспечивается динамичный переход. Кроме неплохого внешнего вида, у нового дизайна есть ряд практических преимуществ. Это – много места над головами пассажиров и водителя, а также значительные дверные проемы, что обеспечивает легкость высадки или посадки.

Так как сиденья расположены достаточно высоко, а площадь зеркала, составляющая 0,95 кв. метра, является значительной, обзорность вперед можно считать оптимальной. Легче маневрировать при помощи больших наружных зеркал заднего обозрения. Благодаря заказным сдвижным дверям, размеры которых хорошо продуманы, погрузка и разгрузка нового Combo действительно очень удобна. В задней стенке кузова на крышу заходят две симметричные створки дверей, потому данным развозным фургоном можно перевозить даже европоддоны.

Покупатели Opel Combo могут выбрать либо экономный, либо мощный двигатель: или 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый Ecotec (при 6000 об/мин – 66 кВт/90 л. с.), или 1,3-литровый дизельный с турбокомпрессором Сommon Rail (55 кВт /75 л. с.), который на нашем рынке окажется летом. Последний относится к версиям совершенных моторов ECOTEC 1.3 CDTI, у которых низкий расход топлива сочетается с высокой динамикой.

1,3-литровый дизель СDTI (который стоит на Tour) и 1,4-литровый бензиновый мотор (применяется для Cargo и Combo) норм токсичности Euro 4 не нарушают. 1,3-литровый турбодизель СDTI, который стоит на грузовых версиях Сombo Cargo, подходит под нормы токсичности Евро-3.

Базовый Combo Cargo будет стоить 382 000, а Tour – около 457 000 рублей.