При изготовлении почти всех деталей использовался мягкий пластик, что способствует исключению появления постороннего шума и при авариях снижает вероятность травм. Но шум полностью «обезвредить» не удалось – сиденья даже почти новых машин при проезде неровностей начинают издавать скрип, а на высоких скоростях (больше 130 км/час) элегантными вытянутыми наружными зеркалами заднего вида издается отлично слышимый шум аэродинамики. Третье поколенье Vectra (С), кстати, от них отказалось, осуществив установку традиционных небольших зеркал-«лопузов».

Система отопления и вентиляции продумана хорошо – дефлекторы шума подведены даже для пассажиров, едущих сзади. Некоторые модификации, оборудованные климат-контролем или кондиционером, внутри бардачка содержат встроенную так называемую холодильную камеру, в которую через заслонку попадает холодный воздух. Помогает в жаркую погоду, когда хочется выпить что-то холодное.

В Vectra (В) могут стоять 9 бензиновых двигателей, мощность которых 75-170 л. с. (4 или 6 цилиндров) и 3 4-цилиндровых турбодизельных агрегата мощностью 82-125 л.с., на которых стоит система непосредственного впрыска топлива. Эта система в двигателе со 125 «лошадками» имеет ещё и интеркурер.