Особая мощность устанавливаемым на Frontera двигателям не характерна – минимальная 2,3-литровая турбодизельная версия обладает 100 л. с., а у максимальной 2,2-литровой 16V – 136 «лошадок».

Frontera (А) обладает интересной особенностью – автоматическая трансмиссия в автомобиле некогда не устанавливалась. Так что водитель, который привык только к двум педелям и передачи никогда постоянно не переключал, за рулем этого внедорожника будет ощущать некоторые неудобства. Особых проблем с механической коробкой не будет, особенно если каждые 60 тыс. км менять масло.

Подвеска Frontera является довольно выносливой. Спереди установлены мощные торсионы, до 1995 года сзади стояла рессорная подвеска, которую позже заменили традиционные пружины, отчего немного повысилась плавность хода.

Итак, Frontera можно назвать привлекательным внедорожником. Иногда возникающее небольшое количество проблем в довольно развитой сервисной сети можно устранить за небольшие деньги. Непролазные топи автомобилем лучше не штурмовать, хотя и к «паркетникам» он тоже не относится.