Второе – появлялась потребность в размещении снятых сидений, ведь, если нет гаража, не потащишь их в квартиру многоэтажки или не оставишь на улице!

Линейка силовых двигателей Zafira состоит из бензиновых и дизельных двигателей, однако наибольшую популярность у нас удалось завоевать бензиновым версиям 1,6 и 1,8 литров. На всех моторах стоит фирменная «опелевская» система управления мотором ECOTEC, созданная для уменьшения токсичности отработанных газов и повышения экономичности, «электронная» педаль акселератора, а на бензиновых агрегатах (кроме 116 л. с.) – ещё и система зажигания, на которой для всех свечей установлен один модуль зажигания. Внедрение такой системы вероятность возникновения дефектов существенно понизило, которые для традиционных систем зажигания считаются типичными (поломка «трамблера», единой катушки зажигания, высоковольтных проводов). Кроме этого, длительность работы свечей этих моторов из 20 повысилась до 40-45 тыс. км.

Все Zafira являются переднеприводными автомобилями, на которых стоит 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. На версиях, распространенных у нас, стоит обычно привычная всем «механика». После 100 тыс. км возможно надо будет заменить палец (2,5 доллара) и втулку (7 долларов) кулисы переключения передач, что существенно увеличивает люфт рычага коробки передач. Сальники полуосей могут потерять герметичность (от 7 до 14 долларов). Производитель отмечает, что в МКП масло можно не менять на протяжении всего строка работы мотора, однако квалифицированные работники СТО утверждают, что лучше через каждые 100 тыс. км пробега её сменить.