При покупке подержанного спортивного автомобиля японского производства не стоит доверять аукционной оценке. Хоть и оценили ту или иную машину на аукционе в 4.0 балла, и внешний вид этих автомобилей выглядят очень заманчиво, но через годик появится «великолепная возможность» узнать, что почем в этой машине – сколько стоят турбины, стойки, расходники, ходовая, тормоза и т.д. При покупке подержанного спортивного автомобиля японского производства не стоит доверять аукционной оценке. Хоть и оценили ту или иную машину на аукционе в 4.0 балла, и внешний вид этих автомобилей выглядят очень заманчиво, но через годик появится «великолепная возможность» узнать, что почем в этой машине – сколько стоят турбины, стойки, расходники, ходовая, тормоза и т.д. Словом, можно будет очень хорошо ознакомиться с внутренним «убранством» своего автомобиля.
Конечно, такие знания вам очень пригодятся при покупке следующего автомобиля, но уж очень велика цена такого «познания».
Поэтому, в первую очередь, при покупке дорогостоящих турбированных автомобилей надо обратить внимание на его качество, а значит, пробег должен быть минимальным. Также надо сразу рассчитывать на то, что его эксплуатация – дорогое удовольствие. Бензиновый аппетит у него очень даже завидный, и дешевым топливом и синтетикой его не обманешь – ремонт обойдется еще дороже. Колодки тоже быстро изнашиваются.
К тому же, с виду не очень роскошный семейный универсал, с низкого старта с легкостью обставит М5. Конечно, это не может не радовать.
Иначе говоря, вождение подобной машины – истинное удовольствие, если, конечно, жена согласится с тем, что 120-140 км/ч - разрешенная скорость в Москве, а у остальных машин – неисправные тормоза.
Да уж, действительно - нас не догонят!..

Автомобили японского производства на рынке России< Предыдущая		Следующая >Рейтинг Euro NCAP 2010 года