Первая производная модель Тойтота Land Cruiser 70, которая получила индекс LJ71G и оснащенная турбодизельным двигателем с объемом в 2.4 л, и мощностью в 85 л.с. появилась в Японии в октябре 1985 году. В отличие от всех остальных Land Cruiser 70 серии, этот новый автомобиль получил пружинную подвеску и считался как легковой универсал. Для внешних рынков все экспортные модели продавались как Land Cruiser Light или Land Cruiser II. Первая производная модель Тойтота Land Cruiser 70, которая получила индекс LJ71G и оснащенная турбодизельным двигателем с объемом в 2.4 л, и мощностью в 85 л.с. появилась в Японии в октябре 1985 году. В отличие от всех остальных Land Cruiser 70 серии, этот новый автомобиль получил пружинную подвеску и считался как легковой универсал. Для внешних рынков все экспортные модели продавались как Land Cruiser Light или Land Cruiser II.

Вместе с полным обновлением в апреле 1990 года Land Cruiser 70 серии, была также переработана и модификация LJ71G. Этот новый автомобиль получил свой собственный уникальный облик, четырехдверный кузов и, самое главное он получил собственное имя, громкое Land Cruiser Prado. В сравнение с 70 серией, которая считалось коммерческой, у нового Prado было на много больше возможностей для того чтобы использовать его в качестве автомобиля пригодного для активного отдыха. Его салон имел три ряда сидений, и спокойно мог вместить в себя 8 человек.

Вплоть до 1996 года выпускалась 71 серия Prado, но ему на смену пришла уже 90-я серия. На внутреннем японском рынке к тому времени большой популярностью стал пользоваться автомобиль Mirsubishi Pajero. Хотя этот внедорожник и уступал как в мощности, так и в размерах Toyota Land Cruiser 80, но он был, однако более комфортным и легким. Поэтому в противовес Pajero и создали 90 серию Лэнд Крузер Прадо. Этот новый Prado стал выпускаться в двух кузовных решениях: длиннобазном пятидверном и короткобазном трехдверном.

Введенные нововведения оправдали себя, и Land Cruiser Prado обошел старого Pajero по объемам продаж не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Еще одна комплектация была добавлена в 1997 году. Это был новый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, с объемом в 2.7 л, и мощностью в 150 л.с. Ну а уже в 1999 году Прадо претерпела серьезный рестайлинг. Передний бампер, передняя решетка претерпели изменения. Салон стал более комфортным, а приборную панель заменили фирменной Optitron. Также к комплектациям добавили систему контроля над тягой и курсовой устойчивости.

90 серия Land Cruiser Prado, начиная с 1999 и по 2002 год, постоянно совершенствовалась. У нее появлялись новые двигатели, а комплектации постоянно совершенствовались. Но уже осенью 2002 года, когда проводился парижский мотор-шоу, общественности, представили новую Toyota Land Cruiser Prado – 120 серию. Он стал еще более комфортабельным, и при этом сохранил свой рамный кузов и все те качества, которые есть у внедорожника. 120 серия Prado поставлялась в Россию только лишь в одной версии: пятидверной, длиннобазной, с V6 бензиновым мотором и объемом в 4л, с автоматической трансмиссией и мощностью в 250 л.с.

Помимо изменения решетки радиатора и оптики в 2006 году Тойоте Land Cruiser Prado достались еще несколько легких рейсталингов. У него изменилась также и задняя дверь, а что касается запасного колеса, то оно перекочевало под днище багажника.

Toyota Prius 3 Hybrid< Предыдущая		Следующая >Истинный внедорожник