Высота кузова – значительна, его держат колеса большого диаметра, а у свес размер маленький, что обеспечивает хорошую герметическую проходимость. Другая сторона медали – на поворотах автомобиль валкий, стабильность в сравнении с легковыми машинами – низкая, также он подвержен опрокидыванию. Но для внедорожника эти вещи являются закономерными.

Внутри много места, но истинное предназначение автомобиля выдается его салоном. Здесь больше внимания уделено скорее утилитарности и функциональности, чем стилю и моде. Возьмем, например, дополнительные приборы, размещенные на центральной консоли – едя по бездорожью, лучше знать, куда двигаешься (для этого есть компас), или, к примеру, какая у масла температура. Впрочем, уклон к функциональности совсем не означает, что Pajero Sport обладает плохой эргономикой и дешевыми отделочными материалами. Совсем нет, японцы знают свое дело. В нем очень приятно ехать и просто находиться. Езда, впрочем, зависит от двигателя: 3-литрового бензинового агрегата мощностью170 л. с. или 2,5-литрового дизельного (115 л. с.).