Для европейского рынка у переднеприводной Sigma была установлена 5-ступенчатая механическая коробка и 4-ступенчатый автомат. Оба узла будут служить очень долго, если бережно их эксплуатировать и регулярно менять масло (обе трансмиссии имеют интервал в 40 тыс. км). Если же характер водителя является таким, что иначе как «газ в пол», перемещаться он не в состоянии, то растраты увеличатся. Механическая коробка обладает несколькими слабыми местами – могут не выдержать синхронизатор пятой передачи, шестерни и подшипник. Для лечения агрегата потребуется 500 долларов. Если же гудящая коробка вас не заставила вовремя её отремонтировать, то это потребует полной ее замены. Кстати, стоимость даже ненового узла – от 700 до 1000 зеленых.

Автоматическая коробка наплевательского отношения также не любит. В ней в первую очередь из строя выйдет 4-я передача (сгорит пакет фрикционов), что можно исправить, заплатив 100 долларов. Если же есть нужда в более серьезном ремонте, то лучше узел целиком заменить на подержанный. Все дело в том, что серьезный ремонт коробки будет стоять не меньше 1200 долларов, а из Японии проходят агрегаты стоимостью 700-1200 долларов, которые отработали себя только на треть.