Внимание повышается из-за узнаваемого хищного клюва (как у Carisma), но он намного выразительней, который, как бы раскалывая радиаторную решетку, «утекает» к лобовому стеклу через капот.

Салон не настолько «космический», как внешность: все имеет японскую функциональность и простоту. Однако, немного привыкнув, в глаза начинают попадать некоторые «изюминки» интерьера. Салон становиться оригинальным и узнаваемым благодаря снижающейся к правой двери линии торпедо и расположенным по центру передней панели по-домашнему «уютным» аналоговым часикам. Спортивный вид приобретается из-за вставок под алюминий, а также отдельных козырьков над белыми шкалами тахометра и спидометра. Кроме этого, благодаря многочисленным «семейным» кладовкам, вместительному с невысокой погрузочной кромкой багажнику к этому автомобилю приходится применить прекрасное слово «кроссовер».

Как и у большинства SUV- кроссоверов, посадка Outlander – высокая. Это придает чувство уверенности и обеспечивает хорошую обзорность. Однако, благодаря невысокой для этого класса высоте кузова и широкой колее, автомобиль обладает хорошей устойчивостью. А из-за большой базы и компактных размеров Outlander легко найдет общий язык и с песчаными «хайвэями», и с городскими джунглями. Полноприводную эволюционную трансмиссию можно использовать не только во время «пробега по СНГ», но и на хороших дорогах, когда на асфальте есть лед или снег.