Потенциальные покупатели будут восхищены и хорошим оснащением – у даже базовых версий установлены электроприводы наружных зеркал, электростеклоподъемники, центральный замок и гидроусилитель руля.

Обычно попадаются минивэны, на которых установлены бензиновые «16-клапанники», объем которых составляет 1,8 и 2 литра. Менее распространены турбодизельные версии, мощность которых не очень значительна, а редкостью в принципе можно считать авто с 2,4-литровыми моторами.

Работники специализированной СТО утверждают, что двигатели обладают моторесурсом в 300 тыс. км. Причем быстрее из строя из-за износа колец выходят дизельные моторы – масло, попав в турбину, вызывает её перегрев и поломку. Из-за этого владелец вынужден будет не только осуществить «капитальный» ремонт агрегата, но и восстановить турбины. О том, что бензиновый двигатель износился, косвенно можно судить в случае поломки электроклапана холостого хода – картерными газами, перенасыщенными сажей, загрязняется воздушная заслонка, в результате чего нагрузка на электрообмотку клапана повышается, что уменьшает его пропускную способность.