Прежде всего, мужчины стали обращать внимание на те машины, которые имели закрытые кузова, двигатели без клапанов, которые содержали специальные золотниковые распределители. В послевоенное время мир облетела новость о выпуске новой марки Мерседеса, которую назвали 28/95РС. Этот автомобиль содержал двигатель уже не с четырьмя, а с шестью цилиндрами. Его мощность составила 7250 сантиметров кубических. Чтобы увеличить мощность этой машины, в которую производители, можно сказать, вложили всю душу, за нее берется опытный техник, который чувствовал себя в этой сфере, как рыба в воде. Наверное, вы уже догадались, что речь идет о Пауле Даймлере, который стремился увеличить двигатель машины в полтора, а то и в целых два раза. Он был уверен на все сто процентов, что если оборудовать транспорт специальным объемным нагнетателем, эта мечта может стать реальной.

В 1923 году его идеей загорелся не менее опытный специалист Фердинанд Порше. С его поддержкой в мире появился автомобиль, содержащий четыре цилиндра с общим объемом – 1568-2614 кубических сантиметров. В отличие от предыдущих марок Мерседеса, эта машина работала на так называемом нагнетателе, а через год мир узнал о появлении другой версии 24/100/140 РС. Мощность ее мотора составила 100 на 140 л.с. Что касается двигателя, то он уже работал не на четырех цилиндрах, а на шести.

В 1926 году в мире появился Мерседес 770, который начал работать на восьми цилиндрах, а через два года – Мерседес-200, а также спортивный автомобиль Мерседес-380, который работал на нагнетателе, содержал двигатель на пять литров горючего и родстер. Через десять лет главным инструктором компании стал Макс Зайлер, которому удалось создать новую модель, менее затратную и, в то же время, более популярную. Прежде всего, речь идет о серийном авто с дизельным двигателем, который вошел в историю под названием 260Д.

В 1958 году компания начала выпускать транспорт, который работал на моторах. Известно, что они характеризовались механическим впрыскиванием горючего. Самое главное, что эта процедура проходила очень быстро. Именно на этой основе возникла машина 220 СЕ, мощность которой составила девять литров. Отметка Е означала систему впрыска горючего.

В 1959 году распространяются автомобили среднего класса со стильными кузовами, со специфическим расположением фар, багажником и подвеской для колес, которая в эти периоды существенно трансформировалась. В данном случае речь идет об автомобилях марок Мерседес-220, 220С и 220СЕ. В 1979 году водители узнали о марках G-класса, изобретенные для гражданского пользования. В данное время в почете клиентов – автомобили С, S и СL-класса.

Mercedes будет «видеть» незаметных пешеходов < Предыдущая		Следующая >Французско-японский дизель для Mercedes-Benz