С первого взгляда новое поколение этой модели сражает на повал. Привычные длинные двери, которые раньше устанавливались на RX-8, заменили четырехдверной структурой, где задние открываются в противоположную сторону. Теперь в автомобиле нет средней стойки. С первого взгляда новое поколение этой модели сражает на повал. Привычные длинные двери, которые раньше устанавливались на RX-8, заменили четырехдверной структурой, где задние открываются в противоположную сторону. Теперь в автомобиле нет средней стойки.

Немного сбивает с толку то, что после проведенных испытаний на гоночной трассе из машины выходит пилот, открывая «нормальную» дверь, а за ним распахивается задняя и появляется фотограф, который проводил фотосессию.

Судя по его выражению лица, места сзади не прибавилось и колени постоянно упираются в жесткие пластиковые задники передних сидений. Во время выхода из машины также значительно усложняют движения висящие ремни, один конец которых крепится к внутренней стороне створки.

Это исполнение дверей автомобиля стало весьма удобным, так как теперь складывать весь багаж на заднее сиденье не составляет большого труда. Но отсутствие боковой стойки намного ослабляет кузовную структуру, вследствие чего такой ход применяется только в концепт-карах. Это новшество не мешает RX-8 отлично держать трассу. На всех поворотах реакция руля полностью отточена до мелочей, да и скрипы нигде не наблюдаются. Новый кузов отлично справляется со всеми погрешностями дорог, оставаясь целым и невредимым. Но как такая конструкция может преодолевать различные ухабы? Ответ на этот вопрос достаточно прост. Все дело в уникальном каркасе RX-8. Четырехместный салон представляет собой две части, которые разделены трансмиссионным тоннелем, вмещающим в себе не только кардан (заднеприводный автомобиль), но и усилительную балку, которая держит весь кузов. Хотя для дополнительного усиления в дверях располагаются мощные брусья безопасности, а расположенные в створках перпендикулярно к брусьям, силовые элементы увеличивают стойкость в вертикальной плоскости.

Сам тоннель, приближаясь к задней части автомобиля, становиться немного выше, что позволяет задним пассажирам намного комфортабельней себя чувствовать, чем передним. Но в то же время, передние кресла более удобные и обладают качественными и удобными подпорами в плечевой, поясничной и бедренной зонах. Благодаря такой конструкции сиденье отлично держит тело пассажира, что позволяет практически не обращать внимание на боковые перегрузки, часто встречающиеся при достаточно активной езде. Этот нюанс позволяет сосредоточиться именно на управлении.

Во время движения меньше всего хочется думать о самом кузове, так как все внимание приковывает к себе динамика автомобиля. Ротор – это отличное изобретение Феликса Ванкеля. Этот агрегат придает машине необычную харизму, к которой следует еще привыкнуть. Всего одна секунда или даже меньше и стрелка тахометра моментально взлетает до 9000 оборотов! Но это только вначале, когда еще не привык к педали газа. Немного попрактиковавшись и уняв свою жажду к скорости, можно заметить некоторые главные особенности двигателя. Например, достигая максимально возможных оборотов, мотор быстро преодолевает две ступени подхвата (одна на 4500 оборотах, вторая на 7500 оборотах). Со второй двигатель способен дать отличный рывок до самого ограничителя, который невозможно проследить. Все это заставляет очень активно управляться с рычагом шестиступенчатой механической КПП. Все необычные впечатления дополняются прекрасным звуком двигателя. Обычный мотор на 9000 оборотах просто сойдет с ума, и будет звенеть фальцетом, а вот этот роторный агрегат просто поет! Все вокруг спокойно и не режет слух, ни единой высокой нотки. Это позволяет расслабиться, что немаловажно для езды на таком автомобиле.

Основным прибором этой машины является тахометр, а вот функции обычного спидометра выполняет небольшой цифровой дисплей, который расположен сбоку панели. RX-8 имеет дерзкий темперамент и выдает 250 л.с. Этого больше чем достаточно для заднеприводного купе. В помощь этой огромной мощности приходит отменная управляемость. Все агрегаты, представленные в автомобиле, вместе с двухрычажной передней и многорычажной задней подвесками позволяют машине с легкостью преодолевать любые повороты, подобно маленькому гоночному карту. Одна лишь разница в этих двух машинах – после езды на карте довольно сильно болят плечи и руки, а вот Mazda RX-8 не оставит после себя таких последствий, так как на ней установлен уникальный электроусилитель руля с электродвигателем, перемещающим шариковую гайку, которая собой двигает рейку. Это позволяет с легкостью выкручивать руль даже хрупкой девушке без каких-либо усилий. Но вернемся к основной теме. Для автомобиля очень важна качественная развесовка. Mazda RX-8 получила близкую к идеальной (50/50), что позволяет проходить повороты на большой скорости и не ощущать проблем с поворачиваемостью машины. В этом автомобиле двигатель и бензобак не висят на одной из осей – они сдвинуты к центру базы. Основные отличия RX-8 и карта заключаются лишь в весе и цене. Во время вождения этой машины концентрация немного ослабляется, так как испытываешь поистине огромное удовольствие от управления. Это может стать причиной того, что управление над автомобилем будет потеряно, а это, в условиях огромной скорости, может стать фатальным, и качественная и безотказная работа системы стабилизации в этом случае будет бесполезна. Основной момент – не забыться.

Салон Mazda RX-8 не может не порадовать своим качеством, так как редко можно встретить такое сочетание. Удобный трехспицевый руль прекрасно ложится в руки, а рычаг коробки передач поражает своим четким и ровным ходом. Высокое качество отделки интерьера, наличие подставки для левой ноги, прекрасный звук аудиосистемы – эти мелочи наталкивают только на одну мысль, что над внутренним миром потрудились так же, как и над добротностью установленного двигателя. Если внимательно пройтись взглядом по всему салону машины, то можно обнаружить множество занятных элементов, выполненных умелыми руками опытного дизайнера: выемки треугольной формы, обрамленные металлом, непревзойденная форма стояночного рычага, потрясающая окружность, формирующая приборную панель и впечатляющие свое красотой и уникальностью «колодцы» приборов.

Экстерьер автомобиля также не оставит никого равнодушным. Большой нос с воздухозаборником и потрясающие передние крылья заставляют задуматься о великой красоте современного автомобиля. Mazda RX-8 является оригинальным творением дизайнеров, которые немало потрудились. Этот автомобиль создан для тех, кто в полной мере может оценить все это изобилие, кто способен немного отойти от привычных стереотипов. Хотя этот человек и не должен быть полностью оторванным от земной жизни. Практичные романтики могут полностью оценить четырехместный автомобиль с немаленьким багажником, объем которого 290 литров, в общем, все, что может только понадобиться современному человеку.

Mazda MX-5< Предыдущая		Следующая >Mazda 626: очень близка к идеалу