Первые поколения Mazda 5 получили такую огромную популярность благодаря удачно скомпонованной внутренней оснастки, комфортабельной подвеске, экономичности, уравновешенному дизайну и уникальным задним дверям. Что же можно было еще усовершенствовать в новом поколении этой модели? Первые поколения Mazda 5 получили такую огромную популярность благодаря удачно скомпонованной внутренней оснастки, комфортабельной подвеске, экономичности, уравновешенному дизайну и уникальным задним дверям. Что же можно было еще усовершенствовать в новом поколении этой модели?

Во время очередного обновления минивэна маркетологи и инженеры решили не подвергаться риску и ограничились лишь изменением внешнего вида автомобиля. Всем известен тот факт, что японцы всегда славились своим утонченным вкусом, уникальным стилем и трепетным отношением ко всем деталям. Задумка воплощения потока воды в металле впервые реализована в концептах и носит название Nagare. Из серийных автомобилей Mazda 5 стала первой в этом уникальном стиле. Именно в ней традиционная японская тема воды была выражена с помощью кузовных линий.

Внутри этот автомобиль практически не изменился. Только некоторые приборы получили свои «колодцы» и задние двери обзавелись опционным электроприводом. Но ведь сама суть не в этом, так как главное то, что Mazda 5 сохранила свой статус эталона среди компактных минивэнов.

Передние кресла спортивного типа обладают стандартными регулировками, а вот эргономика ставит эти сиденья на высшую ступень среди этого класса автомобилей. Интерьер полностью продуман. Второй ряд сидений обладает уникальной способностью: одно кресло в своей подушке скрывает выдвижной столик, а другое – откидное сидение. Если требуется наличие трех свободных мест, то широкий подлокотник и два кресла можно скомпоновать в один диван. Третий ряд сидений также не вызывает никаких нареканий, даже пространства для ног вполне достаточно.

В новой усовершенствованной модели сдвижные двери подверглись некоторым изменениям и стали намного безопаснее предыдущих, что было достигнуто благодаря установке дополнительных фиксаторов (вариант с электроприводом имеет дополнительный сенсор, который останавливает двери в тот момент, когда на их пути возникает какая-нибудь помеха).

Багажник новой Mazda 5 впечатляет своим объемом. Но большое пространство достигается только при условии сложенных двух рядов сидений. В этом случае багажник будет способен принять объем в 1485 литров. Также для перевозки габаритного груза рассчитана и дверь багажника, которая имеет ширину в 110 см.

На тест-драйве автомобиля сразу заметна перенастройка ходовых характеристик, которые теперь больше рассчитаны на комфортабельность. Это позволяет машине на дороге быть послушной и предсказуемой. Новое управление позволяет водителю чувствовать себя уверенно, да и пассажиры могут не беспокоиться.

Что касается технического оснащения Mazda 5, то здесь изменения коснулись трансмиссии и двигателя. Теперь 1,8-литровый агрегат работает в паре с новой шестиступенчатой трансмиссией, а 2-литровый получил дополнительные 4 л.с и функцию старт-стоп. Но на отечественный рынок Mazda 5 будет поставляться только со старым 2-литровым двигателем с 144 лошадками и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Поклонники Mazda 5 на российском рынке смогут сделать выбор между двумя комплектациями – Tuning и Active. Цена на первую стартует от 930 тысяч рублей, вторую можно будет купить за 1 миллион рублей.

Mazda< Предыдущая		Следующая >Новая Mazda 6 (хетчбек и седан)