После ещё пары попыток открыть собственное дело в 1920 году Мацуда вместе с группой почетных инвесторов приобрел разорившуюся компанию под названием Abemaki, которая находилась в Хиросиме и занималась пробковым деревом. Она была переименована в Toyo Cork Kogyo, и уже в следующем году Мацуда стал её заслуженным президентом.

На тот момент компания не имела никакого отношения к автомобилям и выпускала только лишь вышеупомянутые стройматериалы из пробки. Такое занятие позволило заложить отличный финансовый фундамент для дальнейшей стремительной деятельности.

В 1927 году из общего названия фирмы выпало само слово «cork» (пробка), и компания называется уже Toyo Kogyo. Ltd., что было ярким следствием полного перехода к исключительно промышленному производству. Выпустив еще в 1920-х годах малую тестовую партию мотоциклов, уже в 1929 году компания решила перейти к производству качественных станков. В 1930 году один из выпущенных данной компанией мотоциклов даже смог выиграть гонку.

Уже в 1931 году компания решила начать выпуск автомобилей в чисто японском стиле – 3-колёсные грузовички с двигателями, чей объём составлял 500 куб.см. В качестве отдельной торговой марки для обозначения таких машин выбрано было слово Mazda – имя верховного зороастрийского бога света, которое, было близким по своему звучанию к имени основателя данной компании – Мацуда.

В 1932 году в Китай стартовал экспорт грузовиков Mazda. До того, как стартовала Вторая Мировая война, компания смогла создать пару концептов легковых авто, но в полное серийное производство ни один из них так и не успел пойти.

После войны, а также известного атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo был разрушен меньше чем наполовину, и уже в 1950 году эта компания решила начать выпускать трёхколёсные грузовики серии Type CT с соответствующим двигателем 1157 куб.см, обычные грузовики и компактные пожарные машины.
В 1952 году ушел из жизни Дзюдзиро Мацуда; всего лишь за год до этого президентом данной компании стал его сын по имени Тенудзи. Компания решила начать выпуск легковых авто лишь в 1960 году, когда уже стартовал рост многочисленных благосостояния рядовых японцев. Самой первой моделью стала именно R360 – городская 2-дверная машина, которая была оснащена 2-цилиндровым двигателем, общим объёмом 356 куб.см. Она не отличалась каким-то особыми изысками, но была удобной и недорогой.

Mazda 6: динамика – это ее стихия< Предыдущая		Следующая >Mazda Millenia