Стандартный вариант установленного двигателя выдаёт порядка 192 л.с.(220 Н·м) и прекрасным образом сочетается с 5-ступенчатой МКП или же 4-х ступенчатой АКП, специализированная топ-версия Hi Power (RX-8 HP), которая наделена достаточно сложной системой впуска, – порядка 231 л.с (211 Н·м) прекрасным образом сочетается с установленной 6-ступенчатой МКП. На отдельных рынках за особую доплату предлагается также 6-ступенчатая АКП с полным ручным переключением передач.

Авто Mazda RX-8 – это заднеприводное четырехместное спорт-купе с достаточно уникальными распашными дверями без специальной стойки. RX-8 в Японии выпускается еще с 2003 года. Данный автомобиль единый во всем мире работает исключительно на серийно выпускаемом  роторном двухсекционном двигателе Renesis.

Выглядит невероятно стильно не только лишь снаружи, но также и внутри! Дизайн продуман был в деталях и до самых незначительных мелочей. Если очень внимательно и пристально рассматривать салон, то вполне вероятно обнаружить множество занятных деталей: специальные треугольные выемки в спинках сидений, правильно отороченные металлом; вполне оригинальная форма рычага установленного стояночного тормоза; интересные «колодцы» всех приборов. В свою очередь сиденья в передней части были выполнены мастерски, они были разработаны для максимального удобства водителя и пассажира, в связи с чем обладают выраженными подпорами непосредственно в зоне бедер, плечей и поясницы.

Новая модель 2010 модельного года серии Mazda RX-8 смогла получить несколько обновленный задний и передний бампер, новые светодиодные фары, а также выхлопные 90-миллиметровые трубы. Особенной новинкой в общей линейке Mazda стала шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач марки Activematic, которая сможет заменить сегодняшнюю четырехскоростную в общей версии Luxury. Mazda RX-8 с соответственной коробкой Activematic была оснащена 1,3-литровым двигателем общей мощностью порядка 215 л.с., а версию с ручной коробкой – прежним агрегатом общей мощностью порядка 241 л.с. и соответствующим крутящим моментом порядка 211 Нм.

Кроме всего этого, инженеры компании также разработали новую геометрию всей задней подвески и, конечно же, усилили общую жесткость поставленной конструкции. Это дает возможность существенно снизить уровень шума, а также вибрации внутри самого салона.

Роторно-поршневый двигатель серии Renesis имеет интересную историю. Начиная с изобретения и заканчивая тем особым фактом, что в настоящий момент Mazda RX-8 единое серийное авто в мире, которое выпускается с двигателем этого типа.

Mazda Hakaze< Предыдущая		Следующая >Mazda Tribute