Последняя машина в свое время полностью отвечала иностранным представлениям о спортивном автомобиле. Появление на свет подобной разработки проходило во время падения популярности концерна Ford. Компания получала мощные удары в виде огромных убытков. А все из-за того, что модель Edsel, которую спроектировали ее специалисты, не оправдали надежд руководства компании. Только благодаря этому стало понятно как никогда лучше, что любые перспективные исследования рынка – дело не только сложное, но и, к тому же, убыточное. Однако это намекало на то, что исправлять ситуацию следует любым образом. Вот почему очень скоро эксперты собрали хорошо подготовленную группу креативных дизайнеров, конструкторов, программистов, экономистов, пиарщиков и маркетологов, на которых возложили нелегкую миссию спасения автомобиля, который не смог оправдать надежд.

В самом начале создали социальный адрес машины и поработали над ее внешним видом. История свидетельствует, что покупатель стремился увидеть дальнейшее воплощение идеи Thunderbird, однако уже в более свободном аспекте. За точку отсчета тут приняли спортивную трансформацию «Monya» экономичного «Шевроле-Корвейр». Композицию главного объема кузова решили перенять у Lincoln Mark II, который характеризовался чрезвычайно энергичным силуэтом благодаря достаточно вытянутому капоту и укороченному багажнику. Агрессивные ноты в дизайне машины создавали небольшие, во многом напоминающие лезвие ножа, бамперы, длинный нос автомобиля «Мазерати», а также сильно углубленная в нишу усовершенствованная облицовка радиатора с фигуркой, напоминающей движущегося «мустанга». Стоит отметить, что в самом начале машина называлась по-другому – «Cougar» (что в переводе означает пантера). А еще она обладала соответствующим телосложением, которое особенно привлекало на радиаторе. Прежде всего, речь идет о подтянутой и, вместе с тем, накачанной кошечке в профиль. Что касается названия, то предпочтение ему отдали только перед пуском машины в серию. По крайней мере, так гласит история. А, как говорится, что написано пером, не вырубишь топором.

Первый Мустанг выпустили девятого марта 1964 года. Это произошло в Детройте. Модель автомобиля вышла скоростной. Что касается размеров, то они сильно выделялись на фоне спортивных машин. В такой автомобиль можно было спокойно посадить четыре человека. Но и это далеко не самое главное, что привлекало покупателей. В отличие от других машин, она имела откидывающийся верх. Ясное дело, что такая характеристика сразу же привлекала потребителей.
Мустанг быстро обрел мировую популярность. Бывало, в салонах выстраивались очереди. Потому что люди хотели обрести именно этот автомобиль.