Полноприводная БМВ была представлена 25 лет назад. В честь такого торжества был приурочен так называемый тест – драйв BMW xPerience. В результате шоу была предоставлена возможность осуществить тест всех полноприводных авто, и ознакомиться с недавно вышедшей на рынок серией Х3.

Первая полноприводная машина была так называемая «трешка» Е30. Машина имела четыре ведущих колеса, при этом соотношение момента от двигателя к задним колесам был 38:62, в пользу последних. Блокировка межосевого и заднего дифференциалов осуществлялась благодаря встроенным вискомуфтам.

1991 год. Свет увидел полноприводную версию «пятерки». Имя этой машины впервые содержит букву Х - BMW 525 ix. Блокировка осуществляется муфтами, которые имеют электронное и гидравлическое управление. Дифференциал полноприводной BMW 3-Series серии E46 свободный, межколесное блокирование осуществляла электроника. Подобной коробкой передач обладал и первый кроссовер BMW X5 (1999 г.). 2003 год сопровождался внедрением в серии Х5 и Х3 «интеллектуальной» трансмиссии xDrive. Крутящий момент меж осями распределяется с помощью многодисковой муфты, имеющей электронное управление. Подобная трансмиссия является единственной в своем роде практически для всех полноприводных автомобилей.

Автовладельцы БМВ и журналисты на протяжении всего теста смогли увидеть все достоинства привода xDrive. Вначале тест осуществлялся по бездорожью, затем – это был полигон, покрытый снегом и льдом. Несмотря не все препятствии,я были видны все возможности трансмиссии xDrive, которые очень впечатлили зрителей.

Имея автомобиль такой серии, не стоит остерегаться диагонального вывешивания, потому как трансмиссия выполнена таким образом, что в нужный момент блокирует тормоз оказавшихся в воздухе колес. Идет постоянная передача момента между задней и передними осями.
Серия Х3 обладает улучшенной геометрической проходимостью. Дорожный просвет – 212 мм. Дополнительная опция предусматривает наличие системы Performance Control. Она способствует плавному осуществлению поворотов, тормозя внутреннее заднее колесо. Серия Х6 обладает активным задним дифференциалом, что дает хорошую проходимость по бездорожью.

Несмотря на поверхностное ознакомление с серией Х3, этот автомобиль оставил достаточно хорошее впечатление. Он обладает очень вместительным объемом багажного отделения (до 550 л), большим пространством сзади. Наличие информативного руля. Крутящий момент муж осями в соотношении 30:70 (в пользу задней оси).

Цена новой серии Х3 достаточно высока. Примерно такой же стоимость обладает и xDrive20d с двухлитровым турбодизелем 2.0. Базовая комплектация содержит: подушки безопасности (6 шт.), систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему, спутниковую противоугонную систему. Версия xDrive28i (258 л. с.) уступает по цене более мощной xDrive35i (306 л. с.) с турбонаддувом, практически в 1,2 раза. На сегодняшний момент дилерам предоставлены автомобили американской сборки.