Для тех людей, кто отдает больше 100 тысяч долларов не за то, чтобы окружающие с большим восторгом провожали взглядом отличный профиль. Авто M3 – для знатоков, которые умеют понять, что перед ними не просто обычный купе третьей серии, а самый настоящий болид, который практически на равных может тягаться с Porsche 911 и Aston Martin V8 Vantage.

Стоит отметить, что в салоне M3 – расположены все блага цивилизации: от превосходных электроприводов сидений до современной мультимедийной бортовой системы. Но настоящему ценителю довольно цепких сидений, а также пухлой баранки и рычага соответственной «скорострельной» роботизированной КП SMG. Она такая жесткая на своих переключениях под полный газ, что иногда просто очень жалко машину.

При езде на авто M3 очень долго смотреть на приборы просто опасно для жизни. Да и ценностные показатели эти намного важнее в ощущениях, нежели в цифрах.

Управление КП вполне возложено на практически смешной рычажок. Но на ходу лучше всего пользоваться специальными подрулевыми лепестками.
Когда просто сидишь за рулем, как для полного скоростного руления, то именно на заднем сиденье даже за водителем очень высокого роста можно усесться вольготно.

Компоновка M3 – это самая настоящая классика. Мотор впереди, он размещен продольно, привод находится на задние колеса. В данном свете современный 4,0-литровый V8 – явно не для людей, слабых духом. Тем более что у него и корни соответствующие. Это практически тот же самый двигатель, что расположен под капотом M5, но без соответствующей пары цилиндров – у того их не восемь, а целых десять.

Конкуренты из Ингольштадта хотят распределить мощь, которую выдает сам V8, именно на обе оси для того, чтобы сполна реализовать тягу. И это им прекрасно удается. Например, конкурент М3 – Audi RS5 на свои 0,2 секунды быстрее набирает 100 км/ч, нежели баварская «эмка». Но при всем этом большой момент на управляемых колесах в полной мере лишает их филигранной точности, а также прозрачности, которыми постоянно славились авто с буквой «M» непосредственно на крышке багажника.