Прототип, который успел пройти на сегодняшний день порядка 4800 тестовых километров, способен уже напрямую подстраиваться под определенную дорожную ситуацию, позволяя тем самым машине при особой необходимости менять собственную полосу движения на скорости примерно до 130 километров в час и так сказать «встраиваться» в поток едущих автомобилей. Последняя из всех этих задач являлась, согласно словам инженеров, одной из самых сложных в процессе разработки системы.

В управляющий блок информация поступает сразу из нескольких источников: непосредственно от видеокамеры, общей системы контроля за непроизвольным пересечением установленной сплошной линии полной дорожной разметки, общего лазерного радара, установленных датчиков системы прямого адаптивного круиз-контроля, а также сверхточного GPS-приемника и, конечно же, датчиков, определяющих наличие сбоку или позади других машин. При помощи навигационных карт автомобиль может определить не только собственное местонахождение, но также узнать точную полосу движения, основные характеристики дороги впереди, которая включает рельеф и число полос на ней.

Стоит отметить тот факт, что в BMW отмечают, что общая система разрабатывается только лишь для использования на отдельных автомагистралях.
Ранее концерн Volkswagen представил также систему автопилота для авто, которая может вполне легко управлять машиной при его движении на трассах на скорости примерно до 130 километров в час. Система в полном объеме соблюдает довольно безопасную дистанцию до впередиидущего транспортного средства, в полной мере поддерживает заданную водителем скорость и самостоятельно существенно снижает ее при самом малейшем приближении поворота, а также практически постоянно удерживает автомобиль посередине полосы в полном соответствии с прописанной разметкой.

Когда такого рода системы смогут появиться на серийных автомобилях, пока еще не известно.

Универсал от BMW< Предыдущая		Следующая >BMW 3-серии Grand Turismo