Представленный на рассмотрение пользователей ещё в 2006 году внедорожник Audi Q7, имеет и свою определённую частичку индивидуальности, которая присуща всем автомобилям этой марки. Представленный на рассмотрение пользователей ещё в 2006 году внедорожник Audi Q7, имеет и свою определённую частичку индивидуальности, которая присуща всем автомобилям этой марки. Принцип создания этой индивидуальности лежит в полноприводной трансмиссии, которая есть собственной, на базе дифференциала Torsen, растянутой платформе VW Touareg/Porsche Cayenne, и оснащение уникальной линейкой моторов.

Но немцы серьёзно задумались про усовершенствование этой модели Audi, так как на рынке продаж появились достойные соперники в лице Touareg и Cayenne второго поколения - тоже с \"Торсеном\" и c увеличенной колесной базой. И вот в 2010 году вышла в свет модель, перенесшая легкий внешний рестайлинг и получившая новую автоматическую трансмиссию bновые моторы.

Большой плюс в обновленной Audi Q7 это блокировка гидротрансформатора почти сразу после старта и это свидетельствует тому что авто четко реагирует на нажатие педали газа, а при остановке мотор отсоединяется от КПП и сцепление размыкается. Наблюдаем и экономное использование топлива при ускорении на низких передачах, которые происходят хорошо при условии соотношения передаточных чисел между передачами самой \"короткой\" и самой \"длинной\" и они равняются 7,25:1 (у А8 - 7:1).

Также хотелось бы сказать несколько слов о двигателе новой версии Q7. Он дополнен компактным электронасосом и системой \"стоп-старт\", и это является большим преимуществом так как насос может поддерживать давление масла в трансмиссии в ситуациях, , когда двигатель заглушен.Эта версия оснащена трехлитровым турбодизелем. Полностью новый дизельный 3.0 TDI, хоть и имеет схожие характеристики со своим предшественником, а тоесть 240 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. Новый мотор использует схему более модернизированного привода навесного оборудования, в которой используется четыре цепи вместо двух. Также мы видим систему впрыска топлива common rail,облегченный блок, другой турбонагнетатель. В результате мы видим процентную разницу в весе., более усовершенствованную структуру и более экономный вид в отличии от предыдущей версии.

Audi Q5 – автомобиль совершенно рабочей фактуры< Предыдущая		Следующая >Интересная информация об Audi A7 Sportback